Nissan X-Trail T32 – 5 главных заморочек
Когда в две тыщи пятнадцать году ниссановцы решили кардинально поменять X-Trail многие отнеслись к этому настороженно – уж больно большой контраст вышел меж автомобилями. T31 своими грубыми резными формами по дизайну очень отличался от соперников, которые уже к началу «десятых» стали гладкими и зализанными.
Nissan X-Trail T32 выпускается с две тыщи семнадцать года
А вот с T32 X-Trail оказался в мире собственных прошедших антагонистов. Модно, стильно, современно, но все как у всех, харизмы прошедшего поколения уже нет. Ну и хорошо с харизмой, но Nissan ухитрился подсунуть свинью сам для себя, выпустив в схожем дизайне Qashqai. С 10 шагов незнающему человеку отличить X-Trail от Qashqai стало нереально, и это совершенно не комплимент более дорогому автомобилю. Выходит, обладатели X-Trail заплатили больше, а никакой солидности по сопоставлению с Qashqai нет. Усугубилась и проходимость – хоть клиренс и сохранил прежние значения, но новые бампера очень уменьшили способности машины на пересеченной местности.
Nissan X-Trail T31 выпускался с две тыщи семь по две тыщи четырнадцать годы.
Но равномерно T32 распробовали. Выяснилось, что за «корпоративным» дизайном прячется очень хороший автомобиль. Так пишут, в том числе и те, кто пересел с машины прошедшего поколения. По сути логично, ведь рестайлинг сумел обустроить салон, добавить новых опций, сделать лучше звукоизоляцию, прибавил мощности моторам. Пусть и лишившись изюминки, но X-Trail все равно получил хороший набор черт, чтоб не разочаровывать собственных хозяев.
1. Странноватая работа климат-контроля
Умопомрачительно, но это чуть ли не самая пользующаяся популярностью тема в разговоре хозяев X-Trail. Осознать логику работы климата удается не многим, а смириться с ней тем паче. Автомат не знает, что такое плавное изменение температуры, может поджарить, когда необходимо охлаждать (и напротив) и просит неизменной ручной подгонки. Появляется резонный вопрос – для чего нужен таковой климат, если все равно приходится повсевременно держать под контролем температуру без помощи других. В чем непосредственно неувязка так никто и не соображает, или сама программка написана криво, или как-то не так работают датчики, или еще что, но многие обладатели с грустью вспоминают те времена, когда ездили на других автомобилях с климатом – поставил подходящую температуру и ничего больше не трогаешь.
Климат-контроль
2. Небольшой багажник
Очередной повод мало поудивляться. Как в таком большом по размеру автомобиле оказался настолько маленький багажник. Маленький, естественно, не в абсолютном выражении, а по меркам класса. На этот вопрос ответ, правда, имеется.
Багажник
Во-2-х, багажник на уникальность безуспешно организован. Полка размещена очень низковато (и кстати, у многих хозяев она гремит и скрепит на кочках, прямо как когда-то в «девятках») и очень нерационально разделяет высоту. Много места занимают колесные арки. Боковые органайзеры вроде полезны, но тоже скрадывают место, ну и т.д.. В конечном итоге с X-Trail выходит странноватая картина – в других машинах водители стремятся поменять докатку на настоящее запасное колесо, а вот обладатели «хитрилы» нередко делают оборотный трюк – чтоб опустить пол багажника и получить больше свободного места. В общем, по части места для багажа инженерам незачет.
3. Особенности официального регламента обслуживания
Понятно, что покупая среднеразмерный кроссовер навряд ли можно гласить о очень дешевеньком обслуживании и низкой цены километра пробега. Но время от времени складывается воспоминание, что ниссановцы решили специально сделать X-Trail подороже в эксплуатации. Умопомрачительно, но по заводскому мануалу на каждом втором ТО автомобилю кроме стандартных операций требуется подмена тормозной воды. У других производителей нередко вообщем нет регламента на такую функцию, а у тех, у кого он есть, подмена полагается на пробегах по 100 тыщ км.
Nissan X-Trail T32 на ТО
4. Слабенький галогеновый свет
Фары у T32 не чета машине прошедшего поколения – элегантные и вытянутые, но вот неудача — квадраты T31 светили лучше. Во всяком случае это касается версий с галогенками. На светодиодную оптику тоже есть жалобы, но там водителей не устраивает не мощность потока, а очень резкая светотеневая граница, свет резко «отрубают» в один миг, что делает противные чувства, а галоген в целом дает слабенький световой поток. Неувязка, как обычно, проявляется в сильный дождик. «Что включай ближний, что не включай» — нередко пишут на форумах обладатели. Кто-то пробует биться с этим установкой дорогих ламп, кто-то перенастраивает фары, но кардинально это вопрос не решает.
Свет галогеновых фар Nissan X-Trail T32. Фото — drive2
Картину к тому же довершают противотуманки. Они не так и плохи сами по для себя, но почему-либо нередко с завода выходят неотрегулированными.
5. Скрипы
Хороший пример парадоксов восприятия – если к сторонним звукам обладатели простоватых и грубоватых T31 относились более терпимо, то выглядящий модником T32 уже страшно раздражает дополнительными звуками. Во-1-х, голосит подвеска. Определенной предпосылки звуков так никто и не выделил, обладатели сходятся на мировоззрении, что все резиновые изделия скрепят понемногу. Во-2-х, время от времени при повороте издает неприятные звуки руль. Это прямо вообщем противный сюрприз, но дилеры, к счастью, этот недостаток научились устранять.
Интерьер
Как видно, глобальных косяков у машины не наблюдается. Даже вариатор, на который стильно сетовать, допилили до нормально состояния. Он, естественно, до конца жизни авто трудиться не будет, но на долю первого обладателя его ресурса при разумной эксплуатации хватит.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволено взять для ледяной весны, и это может быть будут качественные зимние колеса. Для осени предлагается купить новые покрышки. В прочем при условии,что вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем колеса направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с лучшими ценами "Мосавтошина". Так же помните о шинах, которые разрешено выбрать для холодной осени, и это может быть будут крепкие всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить летние покрышки. В прочем ежели вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить без проблем колеса категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "4 Точки шины".