Опель Astra J: неисправности, слабенькие места, советы по выбору
На данный момент на вторичном рынке можно повстречать довольно огромное количество моделей Опель Astra J по доступной стоимости. К примеру, 5-и дверный хэтчбек 2011-2013 года можно приобрести в районе 450-500 тыщ рублей. Солярисы, Рио, Поло Автомобиль тех же годов продаются по таким же ценам.
В этой статье побеседуем о всераспространенных дилеммах, дефектах, слабеньких местах этой модели и разберемся почему цены на Астру J на уровне Соляриса.
Движки
Серия двигателей состоит из атмосферных и турбованных бензиновых агрегатов. Это для русского рынка. Для Европы доступны и дизельные агрегаты, но сейчас побеседуем только о версиях для Рф.
Более пользующийся популярностью ДВС посреди атмосферников — это 1.6-литровый 115-сильный A шестнадцать XER. Наименее пользующийся популярностью вариант A14 XER, объемом 1.4, мощностью 100 сил.
1.6 A16XER
Оснащались они 5-ступенчатой механической F17, и 6-ступенчатой автоматической трансмиссиями. 1.4-литровый A14 XER только механикой.
По надежности, версия с мотором 1.6 (115 л.с.), самая наилучшая и нетребовательная. Сюда можно заливать как 92-й бензин, так и 95-й. Отсутствует турбина, означает, не надо будет ее чинить.
Из минусов нереально не отметить слабенькую разгонную динамику Astra с таким ДВС. Расход горючего по городку 10-11 л., и это при умеренной езде на механике.
Про турбомоторы
Движок 1.4 (A четырнадцать NET) 100 40 л.с., вращающий момент двести ньютон-метров при одна тыща восемьсот 50 – четыре тыщи девятьсот об/мин. Оснащался 6-ступенчатой механикой М32 и 6-ступенчатым автоматом.
1.4 Turbo A14NET
Из плюсов необходимо отметить лучшую динамику, разгон с нуля до сотки занимает 9,8 секунды на версии с МКПП. Расход горючего по паспорту 7,9 л на 100 км пути. На практике, не меньше — 9,6-10 л..
Данные с бортовика по расходу горючего 1.4 Турбо
Из минусов: турбокомпрессор выходит из строя, в среднем, на 100 000 км пробега. У кого-либо ранее, у кого-либо позднее. Тут не угадаешь. Работа по подмене турбины у дилеров оценивается в три тыщи рублей, а уникальная деталь в сборе стоит 50 000 рублей, но можно приобрести и неоригинальную от Garret за 30 две тыщи руб.
Новый турбокомпрессор на 1.4 A четырнадцать NET. О правилах эксплуатации читайте тут
Очередной недочет — это разрушение поршней. Симптомы данной поломки: усиленный масложор, от 0.5 до 1-2 литра масла на 300-350 км пробега, также возникновение вибраций либо троение.
Выявить делему можно только методом “вскрытия” мотора.
Трещинка в перегородке поршня 1.6T SIDI (A16XHT)
Как заявляет компания Дженерал моторс: “при использовании низкокачественного бензина происходит детонация, которая приводит к поломке поршневых колец и их перегородок — прямо до полного разрушения поршней”.
Наименее пользующиеся популярностью, но более массивные движки 1.6 Turbo (A шестнадцать LET) 100 восемьдесят л.с., и 1.6T SIDI (A16XHT) имеют фактически те же самые задачи, что и 1.4 Turbo.
Вообще, турбодвигатели Опеля, также как и других марок, довольно капризны, и требуют кропотливого ухода.
Коробки
Пятиступная F17 имеет конструктивную особенность: 1-ая и 2-ая скорости на непрогретом движке, могут включать с затруднением. И это полностью обычное явление. Такое происходит из-за конструкции синхронизаторов.
Шестиступная КПП M32, которая доступна только с турбованными моторами, переключается на всех скоростях верно и плавненько. Из недостатков: на скорости может показаться шум. Обычно задумываются, что виновником является выжимной подшипник, но на самом деле — изношенные подшипники валов КПП.
МКПП M32 в разобранном виде
Шестиступный Джи-эмовский автомат Hydra-Matic (6T30E, 6T40E, 6T45E) является традиционным гидротрансформаторным и на 1-ый взор кажется беспроблемным, но на практике это не так.
А именно, на разных пробегах может выйти из строя гидравлический блок, ломаются шестеренки, текут трубки маслоохладителя, изнашивается планетарный ряд и т.д.. Решаются препядствия обычно подменой Коробка автомат, или серьезным ремонтом. Цена приблизительно 70-100 тыщ рублей.
Коробка автомат Hydra-Matic
Так что при покупке непременно продиагностируйте данный узел, лучше у дилера. И принципиально, временами раз в 50-60 тыщ создавать частичную подмену трансмиссионного масла Dexron VI.
Охлаждающая система
Термостат — явное слабенькое место в Astra J. Когда вентилятор остывания начинает повсевременно вертеться и на приборной панели высвечивается требование пройти ТО, это означает, что пришла пора поменять термостат.
Погибший термостат на 1.4 Turbo
Обычно, обладатели получают термостат в железном корпусе от Шевроле Cruze и после подмены таковой трудности не испытывают.
Обычно, схожая поломка происходит на пробеге от 20 до 50 000 км, независимо от модели мотора.
Не считая этого, на Астрах появляется неувязка с помпой, которая пропускает охлаждающую жидкость. Решается методом подмены помпы.
Новенькая и древняя водяная помпа
На пробегах 80-90 нуль км требуется подмена прокладок теплообменника, которые пропускают моторное масло в антифриз. Если во время на поменять их, то может показаться смесь, выйти из строя термостат, что чревато перегревом мотора. Работа + запчасти = 10 000 рублей у официального представителя.
Прокладки теплообменника на 1.6 Turbo
Как увидели, что в расширительном бачке антифриз стал темного цвета, это, вероятнее всего, масло попадает в ОЖ.
Рекомендую брать только уникальные прокладки, потому что бывали случаи, когда людям, которые получали неоригинальные детали, пришлось ворачиваться в сервис наименее, чем через пол года и проводить такую же работу поновой.
С подвеской и управляющим управлением Астры J каких-либо особых заморочек нет. Но если появился стук сзади, то вероятнее всего, это стучат задние суппорта. Это конструктивная особенность моделей, сделанных до 2013-2014 года. На переделанные машины устанавливались измененные скобы суппортов и направляющих, которые не издают сторонних стуков при езде по неровностям.
Стук суппортов устраняется подменой скоб с направляющими, или установкой пружинок от задних барабанов ВАЗ 2108, 2109. Одна скоба стоит четыре тыщи 500 рублей.
Пружинки в суппортах время от времени решают делему стука
Описав всераспространенные болячки Астры J, необходимо отметить ее бесспорные плюсы:
1) Современная и элегантная наружность
2) Высококачественное лакокрасочное покрытие, слой краски вправду толстый. Кузов оцинкован с завода.
3) Удачный и приятный интерьер с мягеньким пластиком.
Таковой салон — прерогатива наибольшей версии Cosmo с дополнительными опциями
4) Хорошая маневренность.
5) В меру мягенькая и не жесткая подвеска.
6) Богатые комплектации — уже в базисной версии есть Абс, ESP, четыре подушки безопасности, кондюк, подогрев зеркал и т.д.
В заключении скажу, что беспроблемных автомобилей в мире не существует. У каждого есть плюсы и недочеты. За хоть какой машиной необходимо смотреть и ухаживать. Какой автомобиль вы бы не избрали, всегда кропотливо инспектируйте его техно составляющую без помощи других, или с грамотным мастером в спец сервисе.
Так же помните о шинах, которые позволено взять для холодной осени, и это по возможности фирменные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы пожелаете использовать покрышки на джипах, то купить лучше покрышки направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с лучшими ценами "Шинсервис". Ну что сказать, помните о резине, которую позволительно взять для ледяной весны, и это быть может качественные летние покрышки. Для зимы советуем купить летние покрышки. Так же если вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить легко покрышки номенклатуры SUV в магазине шин с лучшими ценами "Колеса 812".