Технические данные CITRO?N C3 II 1.4 VTi 95
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
6000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
4000 1/min
Наибольший вращающий момент
136 Nm
Ход
85,80 mm
Внутренний поперечник цилиндра
77,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Степень сжатия
11,00 :1
Охлаждающая система
Термостат раскрывается при температуре
105°
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Расстояние меж электродами
0,90±0,10 mm
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Изготовление горючей консистенции – производитель
«Бош»
Изготовление горючей консистенции – тип
MEV 17.4
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
За кожухом блока предохранителей.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см.
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Размеры ходовой части
Колёсная база
2466 mm
Колея фронтальных колёс
1465 - одна тыща четыреста шестьдесят девять mm
Колея задних колёс
1467 - одна тыща четыреста 70 один mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
-0°17'+0°09'-0°09'
Разрушение фронтальных колёс
-0°25'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
-0°22'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
-0°26'+0°30'-0°30'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
4°18'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
4°18'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
4°18'+0°30'-0°30'
Боковой наклон оси шкворня
11°18'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
11°24'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
11°24'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
0°43'+0°09'-0°09'
с ходовой частью для нехороших дорог
0°39'+0°09'-0°09'
Автомобиль коммунального назначения
0°49'+0°09'-0°09'
Разрушение задних колёс
-1°42'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
-1°45'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
-1°45'+0°30'-0°30'
Положение фронтального моста при порожнем состоянии
132,5 - 150,5 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
122,5 - 140,5 mm
Автомобиль коммунального назначения
136,5 - 152,5 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
44 - шестьдесят четыре mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
54 - 70 четыре mm
Автомобиль коммунального назначения
31 - 50 один mm
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
22,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
20,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,05 mm
Поперечник тормозного барабана задних колёс
228,60 mm
Поперечник тормозного барабана задних колёс при предельном износе
229,80 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
266,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра фронтальных колёс
54,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра задних колёс
20,60 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Вакуумный насос
Подшипник распределительного вала
Выпускной распределительный вал
10 Nm
Впускной распределительный вал
10 Nm
Эксцентриковый вал механизма входного клапанного газораспределения
Винт(ы) 1- одиннадцать
10 Nm
Приводная шестерня впускного распредвала
Ступень один
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
180°
Приводная шестерня выпускного распредвала
Ступень один
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
180°
Натяжное устройство цепи
65 Nm
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
65 Nm
Направляющая приводной цепи управляющего привода
сверху
25 Nm
снизу
24 Nm
Направляющая цепи привода распредвала
сверху
25 Nm
снизу
24 Nm
Натяжная планка приводной цепи управляющего привода
24 Nm
Натяжная планка цепи привода распредвала
24 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
20 Nm
Механизм натяжения зубчатого ремня
19 - 20 три Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
19 - 20 три Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) один - 10, Ступень один
30 Nm
Использовать новые винты.
Винт(ы) одиннадцать - 12, Ступень два
15 Nm
Винт(ы) 13, Ступень три
25 Nm
Винт(ы) один - 12, Ступень четыре
Винт(ы) один - 12, Ступень 5
Винт(ы) 13, Ступень 6
Впускной коллектор
распорный болт
15 Nm
гайка(и)
20 Nm
Выпускной коллектор
распорный болт
15 Nm
гайка(и)
25 Nm
Свечки зажигания
23 Nm
Труба распределителя горючего
Датчик детонации
15 - 20 5 Nm
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд.
Ну что сказать, помните о покрышках, которые можно наметить для зимнего сезона, и это по возможности качественные всесезонные шины. Для зимы советуем купить в интернет магазине спб шины.
