Технические данные CITRO?N C3 II 1.6 HDi 110
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
3600 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1750 1/min
Наибольший вращающий момент
270 Nm
Ход
88,30 mm
Внутренний поперечник цилиндра
75,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Степень сжатия
16,00 :1
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
Дизель
Изготовление горючей консистенции – обозначение
С общей топливной магистралью
Изготовление горючей консистенции – производитель
CONTINENTAL
Изготовление горючей консистенции – тип
SID восемьсот семь
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
За кожухом блока предохранителей.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см.
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Размеры ходовой части
Колёсная база
2466 mm
Колея фронтальных колёс
1465 - одна тыща четыреста шестьдесят девять mm
Колея задних колёс
1467 - одна тыща четыреста 70 один mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
-0°17'+0°09'-0°09'
Разрушение фронтальных колёс
-0°27'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
-0°22'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
-0°26'+0°30'-0°30'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
4°18'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
4°18'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
4°18'+0°30'-0°30'
Боковой наклон оси шкворня
11°24'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
11°24'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
11°24'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
0°43'+0°09'-0°09'
с ходовой частью для нехороших дорог
0°39'+0°09'-0°09'
Автомобиль коммунального назначения
0°49'+0°09'-0°09'
Разрушение задних колёс
-1°42'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
-1°45'+0°30'-0°30'
Автомобиль коммунального назначения
-1°45'+0°30'-0°30'
Положение фронтального моста при порожнем состоянии
132,5 - 150,5 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
122,5 - 140,5 mm
Автомобиль коммунального назначения
136,5 - 152,5 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
44 - шестьдесят четыре mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
54 - 70 четыре mm
Автомобиль коммунального назначения
31 - 50 один mm
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
26,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
24,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,05 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
9,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
7,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,05 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
283,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
249,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра фронтальных колёс
54,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра задних колёс
38,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Винт(ы) 1- девять
13 Nm
Винт(ы) 10- одиннадцать
10 Nm
Вакуумный насос
M8 x 40
18 Nm
Умеренно затянуть винт(-ы) в несколько приёмов.
M8 x восемьдесят
20 Nm
Подшипник распределительного вала
Корпус подшипника
10 Nm
Крышка подшипника
10 Nm
Приводная шестерня распределительного вала
20 Nm + 50°
Датчик положения распредвала
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
20 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
30 Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
37 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня
Нижний кожух зубчатого ремня
Наибольшая длина болтов крепления головки блока цилиндров
149,0 mm
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
20 Nm
Принять во внимание длину болтов.
Ступень два
40 Nm
Ступень три
260°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
распорный болт
10 Nm
гайка(и)
25 Nm
Турбокомпрессор
26 Nm
Свечки накаливания
Форсунки
7 Nm + 85°
Топливопроводы высочайшего давления
25 Nm
Затянуть за несколько проходов.
Высоконапорный насос
20 Nm
Шестерня насоса высочайшего давления
50 Nm
Топливопровод
25 Nm
Труба распределителя горючего
20 Nm
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
35 Nm + 190°
Маховик
Ступень один
25 Nm
Ступень два
ослабить
Ступень три
Маховик, Ступень четыре
17 Nm + 75°
Двухмассовый маховик, Ступень четыре
30 Nm + 90°
Винт(ы) спуска масла
34 Nm
Масляный картер
12 Nm
Корпус масляного фильтра
Крышка масляного фильтра
25 Nm
на блоке цилиндров двигателя
10 Nm
Маслоохладитель
10 Nm
Масляный насос
Шатунный подшипник
10 Nm + 130°
Коренной подшипник
Винт(ы) один - 10, Ступень один
10 Nm
Использовать новые винты.
Винт(ы) 11- 24, Ступень два
Винт(ы) 20 5 / 26, Ступень три
Винт(ы) один - 10, Ступень четыре
ослабить на 180°
Винт(ы) один - 10, Ступень 5
30 Nm + 140°
Винт(ы) 11- 24, Ступень 6
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
50 - шестьдесят Nm
Подшипник мотора
на кронштейне двигателя
54 - шестьдесят 6 Nm
на кузове
54 - шестьдесят 6 Nm
Стопор против проворачивания
40 Nm
Кронштейн нижнего рычага фронтальной подвески
60 Nm
Агрегатный кронштейн
на кузове
80 Nm
Генератор
винт(ы), спереди
43 Nm
сзади, винт(ы)
49 Nm
Крепление генератора
20 Nm
Стартёр
20 Nm
Компрессор кондюка
24 Nm
Держатель - компрессора кондюка
20 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове
75 Nm
на поворотном кулаке
55 Nm
Шток поршня амортизатора
75 Nm
Карданный шарнир управляющего механизма
22 Nm
Подшипниковая опора стабилизатора фронтального моста
на надрамнике
80 Nm
Управляющая передача
распорный болт
гайка(и)
100 Nm
Поперечный рычаг подвески фронтального моста
до организационного номера 12480, впереди, на подрамнике
155 Nm
до организационного номера 12480, сзади, на подрамнике
155 Nm
Начиная с организационного номера 12481, впереди, на подрамнике
120 Nm
Начиная с организационного номера 12481, сзади, на подрамнике
120 Nm
Крепление колеса
110 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
M24, Центральная гайка
325 Nm
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
70 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
35 Nm
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
75 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на амортизационной стойке
43 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
43 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
40 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поперечном рычаге подвески
55 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
30 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
30 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
53 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
105 Nm
Диск тормоза задних колёс
Центральная гайка
300 Nm
Диск тормоза фронтальных колёс
10 Nm
Воздушный клапан
12 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
спереди
сзади
12 Nm
Тормозной шланг
впереди, на суппорте дискового тормоза
22 Nm
сзади, на суппорте дискового тормоза
15 Nm
Моменты затяжки для коробки
Выжимной цилиндр
20 Nm
Фланцевое соединение коробки с движком
54 Nm
Держатель коробки перемены передач
на коробке передач
60 Nm
Подшипник коробки перемены передач
на кронштейне КПП
60 Nm
на кузове
55 Nm
Приводной вал
M24, Центральная гайка
325 Nm
Промежный подшипник ведущего вала
на блоке цилиндров двигателя
60 Nm
20 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки
со ступенчатой 6-ходовой коробкой, Коробка BVM6, Коробка MC
35 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Главное, помните о шинах, которые допускается облюбовать для зимы, и это быть может великолепные всесезонные шины.
