Технические данные Форд TRANSIT автобус (E ) 2.5 DI (EBL, EDS, ESL, ESS, EUS)

Технические данные Форд TRANSIT автобус (E_ _) 2.5 DI (EBL, EDS, ESL, ESS, EUS)

Общие данные

Общие главные характеристики

Метод управления движком

Ремень контроллёра 

Число оборотов при наибольшей мощности

4000 1/min

Число оборотов при наивысшем вращающем моменте

2500 1/min

Наибольший вращающий момент

146 Nm

Ход

90,54 mm

Внутренний поперечник цилиндра

93,67 mm

Клапанов на цилиндр

Зазор в клапанном приводе - впускной клапан

0,20 mm

тёплый либо холодный 

Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан

0,38 mm

тёплый либо холодный 

Угол фаски седла впускного клапана

Угол фаски седла выпускного клапана

Поперечник стержня впускного клапана

8,941 - 8,966 mm

Поперечник стержня выпускного клапана

8,923 - 8,948 mm

Количество нужных свеч зажигания/накаливания

Порядок зажигания

1-2-4-3 

Степень сжатия

20,80 :1

Система зажигания

Характеристики системы зажигания

Другие свечки зажигания/свечки накаливания

EZD32 

Топливная система

Топливная система в общем

Вид горючего

Дизель 

Изготовление горючей консистенции – обозначение

Распределительный ТНВД 

Изготовление горючей консистенции – производитель

«Бош» 

Топливный насос высочайшего давления – производитель

«Бош» 

Результаты испытаний на токсичность ОГ

Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ

Положение штепселя диагностики

В блоке предохранителей 

 

Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой

движок 4FA, движок 4FB, движок 4FC 

800 - восемьсот 50 1/min

движок 4FD 

800 - девятьсот 1/min

Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой

движок 4FA, движок 4FB, движок 4FC 

800 - восемьсот 50 1/min

движок 4FD 

800 - девятьсот 1/min

Малая температура моторного масла для AU

80 °C

Характеристики состава ОГ дизельного мотора

Число оборотов, ограничиваемое регулятором

4300 - четыре тыщи 500 шестьдесят 1/min

Наибольшее значение K

2,50 1/m

Данные по ходовой части

Регулируемые характеристики ходовой части

Данные условия проверки установки колёс

Автомобиль не нагружен. 

Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm

0,00+1,00-1,00 mm

Разрушение фронтальных колёс

Автобус, FT100 

-0°04'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

Автобус, FT115 

-0°10'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

Автобус, FT120 

0°03'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

Автобус, FT130 

0°00'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

Автобус, FT150 

0°04'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

автомобиль-универсал, FT150 LCY 

0°08'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

автомобиль-универсал, FT150 LCX 

0°07'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

автомобиль-универсал, FT120 

0°05'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

автомобиль-универсал, FT100 LCY 

0°04'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

автомобиль-универсал, FT100 LCX 

0°06'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

FT190 

0°08'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

FT80 

0°08'+1°00'-1°00' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°15' 

Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс

Автобус, FT100 

2°50'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

Автобус, FT120 

2°09'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

Автобус, FT150 

1°53'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

автомобиль-универсал, FT150 LCY 

1°45'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

автомобиль-универсал, FT150 LCX 

1°26'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

автомобиль-универсал, FT120 

1°50'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

автомобиль-универсал, FT100 LCY 

1°33'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

автомобиль-универсал, FT100 LCX 

2°39'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

FT115 

2°12'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

FT130 

1°47'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

FT190 

+1°39'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

FT80 

2°39'+1°30'-1°30' 

Наибольшая разница меж левым и правым 1°00' 

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность взять для холодной осени, и это по возможности крепкие зимние колеса.

Для лета рекомендуем купить зимнюю резину в спб.

В прочем ежели вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить легко колеса сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шип-Шип Шины".

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволено заказать для ледяной весны, и это должно быть отличные зимние покрышки.

Для осени рекомендуется купить летние покрышки. Вероятно Раз вы хотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить возможно колеса категории SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".