Технические данные Форд TRANSIT автобус (E_ _) 2.0 CNG
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Ход
86,00 mm
Внутренний поперечник цилиндра
86,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Порядок зажигания
1-3-4-2
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,60 bar
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Расстояние меж электродами
1,00 mm
Другие свечки зажигания/свечки накаливания
AGPS12P1
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
В блоке предохранителей
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
800 - девятьсот 1/min
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой
800 - девятьсот 1/min
Данные по ходовой части
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль не нагружен.
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
0,00+1,00-1,00 mm
Разрушение фронтальных колёс
Автобус, FT100
-0°04'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Автобус, FT115
-0°10'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Автобус, FT120
0°03'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Автобус, FT130
0°00'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Автобус, FT150
0°04'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
автомобиль-универсал, FT150 LCY
0°08'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
автомобиль-универсал, FT150 LCX
0°07'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
автомобиль-универсал, FT120
0°05'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
автомобиль-универсал, FT100 LCY
0°04'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
автомобиль-универсал, FT100 LCX
0°06'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
FT190
0°08'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
FT80
0°08'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
Автобус, FT100
2°50'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
Автобус, FT120
2°09'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
Автобус, FT150
1°53'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
автомобиль-универсал, FT150 LCY
1°45'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
автомобиль-универсал, FT150 LCX
1°26'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
автомобиль-универсал, FT120
1°50'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
автомобиль-универсал, FT100 LCY
1°33'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
автомобиль-универсал, FT100 LCX
2°39'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
FT115
2°12'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
FT130
1°47'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
FT190
+1°39'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
FT80
2°39'+1°30'-1°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
24,30 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
22,15 mm
Поперечник тормозного барабана задних колёс
с 15-дюймовым ободом колеса
254,00 mm
с 16-дюймовым ободом колеса
280,00 mm
Поперечник тормозного барабана задних колёс при предельном износе
с 15-дюймовым ободом колеса
256,00 mm
с 16-дюймовым ободом колеса
282,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Подшипник распределительного вала
24 Nm
Приводная шестерня распределительного вала
59 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) один - 10, Ступень один
10 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ну что сказать, помните о резине, которую имеется возможность предпочесть для зимы, и это по возможности отличные летние колеса.
