Технические данные Форд FIESTA V (JH_, JD_) 1.4 TDCi
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
4000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
2000 1/min
Наибольший вращающий момент
160 Nm
Ход
82,00 mm
Внутренний поперечник цилиндра
73,70 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Порядок зажигания
1-3-4-2
Степень сжатия
18,00 :1
Наибольшее давление наддува турбонагнетателя/компрессора
1,00 bar
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,00 bar
Наибольший перекос головки цилиндра
0,025 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,20 - 1,50 bar
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
Дизель
Изготовление горючей консистенции – обозначение
С общей топливной магистралью
Изготовление горючей консистенции – производитель
Siemens
Давление впрыска дизельного горючего
1500 bar
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится под управляющим колесом.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
750 1/min
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой
750 1/min
Малая температура моторного масла для AU
80 °C
Характеристики состава ОГ дизельного мотора
Число оборотов, ограничиваемое регулятором
4710 - 5 тыщ 10 1/min
Наибольшее значение K
2,50 1/m
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
175/65 R четырнадцать
2,00 bar
Давление в задних шинах
175/65 R четырнадцать
1,80 bar
Размеры ходовой части
Колёсная база
2486 mm
Колея фронтальных колёс
с 3- дверьми
1464 - одна тыща четыреста 70 восемь mm
с 5- дверьми
1464 - одна тыща четыреста 70 четыре mm
Колея задних колёс
1434 - одна тыща четыреста 40 четыре mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль не нагружен.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
0°30'+0°10'-0°10'
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
3,10+1,00-1,00 mm
Разрушение фронтальных колёс
-0°44'+1°23'-1°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
3°25'+1°07'-1°07'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
Схождение задних колёс
0°31'+0°20'-0°20'
Схождение задних колёс в mm
3,20+2,10-2,10 mm
Разрушение задних колёс
-1°08'+1°15'-1°16'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
22,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
20,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
10,15 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
8,00 mm
Поперечник тормозного барабана задних колёс
203,00 mm
Поперечник тормозного барабана задних колёс при предельном износе
204,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
10 Nm
Приводная шестерня распределительного вала
43 Nm
Датчик положения распредвала
Направляющий ролик - агрегатного ремня
45 Nm
Механизм натяжения зубчатого ремня
30 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
30 Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
35 Nm
Кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
40 Nm
Ступень три
260°
Впускной коллектор
10 Nm
Выпускной коллектор
25 Nm
Теплозащитные щитки
10 Nm
Турбокомпрессор
25 Nm
на выпускном коллекторе
10 Nm
Свечки накаливания
Форсунки
30 Nm
Высоконапорный насос
22 Nm
Шестерня насоса высочайшего давления
50 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
10 Nm
Ременный шкив коленчатого вала
Ступень один
30 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
180°
Центральный винт коленчатого вала
Ступень один
30 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
180°
Ведущий диск сцепления
29 Nm
Маховик
Двухмассовый маховик, Ступень один
30 Nm
Двухмассовый маховик, Ступень два
Ступень один
17 Nm
Ступень два
Винт(ы) спуска масла
34 Nm
Масляный картер
10 Nm
Масляный насос
10 Nm
Шатунный подшипник
Ступень один
10 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
Ослабить 180°
Ступень три
10 Nm
Ступень четыре
100°
Коренной подшипник
центр, винт(ы), Ступень один
10 Nm
Затянуть новые болты по спирали от центра к краю.
M6, винт(ы), Ступень два
центр, винт(ы), Ступень три
Ослабить 180°
центр, винт(ы), Ступень четыре
30 Nm
центр, винт(ы), Ступень 5
140°
M6, винт(ы), Ступень 6
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
60 Nm
Подшипник мотора
гайка(и), на кронштейне двигателя
48 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
винт(ы), на кузове
48 Nm
Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
48 Nm
Агрегатный кронштейн
спереди
70 Nm
сзади
175 Nm
Стартёр
35 Nm
Компрессор кондюка
20 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
20 Nm
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
19 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
снизу
85 Nm
сверху
25 Nm
Карданный шарнир управляющего механизма
28 Nm
Использовать новый винт.
Подшипниковая опора стабилизатора фронтального моста
Ступень один
10 Nm
Ступень два
55 Nm
Управляющая передача
48 Nm
Поперечный рычаг подвески фронтального моста
сзади
55 Nm
Затянуть до отказа винт(-ы) и гайку(-и) ходовая часть только после того, как автомобиль будет опущен.
спереди
80 Nm + 55°
Затянуть до отказа винт(-ы) и гайку(-и) ходовая часть только после того, как автомобиль будет опущен.
Ну что сказать, помните о резине, которую позволительно купить для зимы, и это может быть будут великолепные зимние покрышки.