Технические данные Бмв три купе (E36) триста 20 три i 2.5
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
5900 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
4200 1/min
Ход
75,00 mm
Внутренний поперечник цилиндра
84,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
6,000 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
6,000 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-5-3-6-2-4
Давление сжатия
10,0 - 11,0 bar
Наибольший перекос головки цилиндра
0,050 mm
Малая высота головки цилиндра
139,70 mm
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система впрыскивания бензина
Изготовление горючей консистенции – производитель
«Бош»
Давление в системе
3,30 - 3,70 bar
без пониженного давления
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
700 - восемьсот 1/min
Малая температура моторного масла для AU
80 °C
Характеристики состава ОГ двигателя внутреннего сгорания
Завышенное число оборотов на холостом ходу
2500 - две тыщи восемьсот 1/min
Содержание CO при завышенном холостом ходе
0,20 %
Наибольшее содержание HC при холостом ходе
100 ppm
Значение лямбда
0,97 - 1,03 ?
Данные по ходовой части
Размеры ходовой части
Колёсная база
2698 mm
Колея фронтальных колёс
с ободом колеса ET42
1418 mm
с ободом колеса ET47
1408 mm
Колея задних колёс
с ободом колеса ET42
1418 mm
с ободом колеса ET47
1408 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
стандарт
0°18'+0°08'-0°08'
с технологией M
0°18'+0°08'-0°08'
с ходовой частью для нехороших дорог
0°18'+0°08'-0°08'
со спортивной ходовой частью
0°18'+0°08'-0°08'
Разрушение фронтальных колёс
стандарт
-0°40'+0°30'-0°30'
с технологией M
-0°58'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
0°07'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью
-0°58'+0°30'-0°30'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
стандарт
3°52'+0°30'-0°30'
с технологией M
4°50'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
3°33'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью
3°57'+0°30'-0°30'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
стандарт
-1°34'+0°30'-0°30'
с технологией M
-1°45'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
-1°34'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью
-1°34'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
стандарт
0°24'+0°06'-0°06'
с технологией M
0°24'+0°06'-0°06'
с ходовой частью для нехороших дорог
0°24'+0°06'-0°06'
со спортивной ходовой частью
0°24'+0°06'-0°06'
Разрушение задних колёс
стандарт
-1°40'+0°15'-0°15'
с технологией M
-2°00'+0°15'-0°15'
с ходовой частью для нехороших дорог
-1°00'+0°15'-0°15'
со спортивной ходовой частью
-2°00'+0°15'-0°15'
Положение фронтального моста при порожнем состоянии
с 15-дюймовым ободом колеса
566 - 500 восемьдесят 6 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с 16-дюймовым ободом колеса
579 - 500 девяносто девять mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с 17-дюймовым ободом колеса
594 - 600 четырнадцать mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
со спортивной ходовой частью, с 15-дюймовым ободом колеса
551 - 500 70 один mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
со спортивной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса
564 - 500 восемьдесят четыре mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
со спортивной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса
579 - 500 девяносто девять mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
со спортивной ходовой частью, с 15-дюймовым ободом колеса
497 - 500 семнадцать mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
со спортивной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса
510 - 500 30 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
со спортивной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса
525 - 500 40 5 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с 15-дюймовым ободом колеса
508 - 500 20 восемь mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с 16-дюймовым ободом колеса
521 - 500 40 один mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с 17-дюймовым ободом колеса
536 - 500 50 6 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
22,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
20,40 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
19,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
17,40 mm
Поперечник тормозного барабана задних колёс
Стояночный тормоз
160,00 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
3,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
с тарельчатым тормозом, без изнаночной прокладки тормозной накладки
3,00 mm
Стояночный тормоз, без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
286,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
276,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
10 Nm
15 Nm
Подшипник распределительного вала
10 Nm
14 Nm
20 Nm
Приводная шестерня распределительного вала
Ступень один
Ступень два
20 Nm
Натяжное устройство цепи
70 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
30 Nm
Использовать новые болты.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволено наметить для пасмурной погоды, и это быть может великолепные зимние шины.
