Технические данные CITRO?N C4 Grand Picasso (UA_) 2.0 HDi 138
Информация по ремню
Общие размеры
Размер агрегатного ремня
K6 - LE одна тыща двести семнадцать
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
4000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
2000 1/min
Наибольший вращающий момент
320 Nm
с автоматической коробкой переключения передач
270 Nm
Ход
88,00 mm
Внутренний поперечник цилиндра
85,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Наибольший перекос головки цилиндра
0,030 mm
Малая высота головки цилиндра
132,60 mm
Охлаждающая система
Термостат раскрывается при температуре
Вентилятор радиатора врубается при температуре
Ступень один
Ступень два
105°
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
Дизель
Изготовление горючей консистенции – обозначение
С общей топливной магистралью
Изготовление горючей консистенции – производитель
Siemens
Изготовление горючей консистенции – тип
SID восемьсот три A
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
За кожухом блока предохранителей.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см. стойка A слева
Давление в задних шинах
0,00 bar
см. стойка A слева
Размеры ходовой части
Колёсная база
2728 mm
Колея фронтальных колёс
1505 mm
Колея задних колёс
1539 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
-0°21'+0°09'-0°09'
Разрушение фронтальных колёс
слева
0°00'+0°40'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
справа
0°00'+0°20'-0°40'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, слева
0°04'+0°40'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, справа
0°04'+0°20'-0°40'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
4°54'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с пневматическими подвесками
4°30'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог
4°48'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, с пневматическими подвесками
4°36'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
Боковой наклон оси шкворня
слева
11°42'+0°20'-0°40'
справа
11°42'+0°40'-0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, слева
11°30'+0°20'-0°40'
с ходовой частью для нехороших дорог, справа
11°30'+0°40'-0°20'
Схождение задних колёс
0°52'+0°09'-0°09'
с пневматическими подвесками
0°44'+0°09'-0°09'
с ходовой частью для нехороших дорог
0°50'+0°09'-0°09'
Разрушение задних колёс
-1°42'+0°30'-0°30'
с пневматическими подвесками
-1°40'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
-1°41'+0°30'-0°30'
Положение фронтального моста при порожнем состоянии
144 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
134 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
94 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
Задний мост, с пневматическими подвесками
114 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
104 mm
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
26,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
24,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
12,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
10,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
302,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
268,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра фронтальных колёс
60,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра задних колёс
38,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Вакуумный насос
Подшипник распределительного вала
10 Nm
Умеренно затянуть винт(-ы) в несколько приёмов.
Приводная шестерня распределительного вала
20 Nm + 60°
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
43 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
19 - 20 три Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
56 Nm
Кожух зубчатого ремня
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
вариант один
131,5 mm
Древняя модель
вариант два
126,0 mm
Новенькая модель
Наибольшая длина болтов крепления головки блока цилиндров
вариант один
134,5 mm
Древняя модель
вариант два
129,0 mm
Новенькая модель
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
15 Nm
Принять во внимание длину болтов.
Ступень два
60 Nm
Ступень три
220°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
гайка(и)
25 Nm
распорный болт
Турбокомпрессор
25 Nm
Свечки накаливания
10 Nm
Форсунки
распорный болт
11 Nm
гайка(и), Siemens
4 Nm + 45°
Delphi, гайка(и)
4 Nm + 77°
Топливопроводы высочайшего давления
30 Nm
Затянуть за несколько проходов.
Топливный насос
20 Nm
Труба распределителя горючего
распорный болт
65 Nm
гайка(и)
23 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
16 Nm
Центральный винт коленчатого вала
70 Nm + 60°
Ведомый диск
66 Nm
Равномерно затянуть винты накрест.
Маховик
48 Nm
Равномерно затянуть винты накрест.
Преобразователь вращающего момента
Ступень один
20 Nm
Ступень два
ослабить на 100°
Ступень три
60 Nm
Винт(ы) спуска масла
34 Nm
Масляный картер
16 Nm
Корпус масляного фильтра
Крышка масляного фильтра
25 Nm
Шатунный подшипник
20 Nm + 70°
Коренной подшипник
25 Nm + 60°
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
56 Nm
Подшипник мотора
на кузове
60 Nm
на кронштейне двигателя
60 Nm
Стопор против проворачивания
на надрамнике
40 Nm
на кронштейне
40 Nm
Кронштейн нижнего рычага фронтальной подвески
на блоке цилиндров двигателя
60 Nm
Генератор
41 Nm
сзади, сверху
49 Nm
Крепление генератора
20 Nm
Стартёр
35 Nm
Компрессор кондюка
35 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове
72 Nm
на поворотном кулаке
80 Nm
Шток поршня амортизатора
72 Nm
Карданный шарнир управляющего механизма
20 - 20 четыре Nm
Управляющая передача
гайка(и)
100 Nm
распорный болт
Задний нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
110 Nm
Фронтальный нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
110 Nm
Крепление колеса
100 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
Центральная гайка
325 Nm
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поменять гайку.
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
70 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
45 Nm
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
75 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на амортизационной стойке
40 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
40 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
230 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поперечном рычаге подвески
42 Nm
Подвеска фронтального моста
на кузове
98 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
27 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
31 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
30 Nm + 35°
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
33 Nm + 45°
Диск тормоза задних колёс
Блок подшипника ступицы колеса, Центральная гайка
300 Nm
Диск тормоза фронтальных колёс
10 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза
15 Nm
Моменты затяжки для коробки
Выжимной цилиндр
с автоматической коробкой переключения передач
22 Nm
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач
Фланцевое соединение коробки с движком
с автоматической КПП
60 Nm
с коробкой передач
54 Nm
с автоматической коробкой переключения передач
55 Nm
Держатель коробки перемены передач
на коробке, винт(ы)
60 Nm
с коробкой, на коробке, распорный болт
30 Nm
с коробкой, на коробке, гайка(и)
45 Nm
с коробкой, на кронштейне КПП, распорный болт
50 Nm
Подшипник коробки перемены передач
Центральная гайка, на кронштейне КПП
65 Nm
на подшипнике КПП, гайка(и)
30 Nm
винт(ы), на кузове
20 Nm
Приводной вал
Центральная гайка
325 Nm
Промежный подшипник ведущего вала
20 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки
с автоматической коробкой, 6-ступенчатой, Коробка AM6C
40 Nm
Винт(ы) контроля масла
с автоматической коробкой, 6-ступенчатой, Коробка AM6C
10 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки
с автоматической коробкой, 6-ступенчатой, Коробка AM6C
48 Nm
с автоматической ступенчатой 6-ходовой коробкой, Коробка MCD
40 Nm
со ступенчатой 6-ходовой коробкой, Коробка ML6C
30 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
поворотный кулак
110 Nm
Подвеска заднего моста
стойка подшипника, на кузове
115 Nm
с кронштейне опоры
115 Nm
Крепление колеса
100 Nm
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, Центральная гайка
300 Nm
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поменять гайку.
Амортизатор заднего моста
стойка подшипника, на кузове
45 Nm
с кронштейне опоры
121 Nm
на заднем мосту
190 Nm
Электрика
Общее электрическое оборудование
Напряжение аккума
12 Вольт
Горючее
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
5,25 литра(ов)
Спецификация моторного масла
PSA B71 2290|PSA B71 2296|PSA B71 две тыщи триста
Использовать для PSA B71 две тыщи двести девяносто 6 только SAE 5W- 40.
Ступенчатая коробка
Коробка MCD, переменное количество
2,10 литра(ов)
Коробка MCD, Новенькая заправка
2,20 литра(ов)
Коробка ML6C, Корпус с рёбрами остывания, переменное количество
1,90 литра(ов)
Коробка ML6C, Корпус с рёбрами остывания, Новенькая заправка
2,20 литра(ов)
Коробка ML6C, переменное количество
2,60 литра(ов)
Коробка ML6C, Новенькая заправка
2,90 литра(ов)
Спецификация масла ступенчатой коробки
Коробка MCD
SAE 75W-80
Коробка ML6C, вариант один
ESSO 75W80 EZL восемьсот 40 восемь
Коробка ML6C, вариант два
TOTAL H6965
SAE 75W-80
Автоматическая КПП
Коробка AM6C, переменное количество
3,00 литра(ов)
Коробка AM6C, Новенькая заправка
7,00 литра(ов)
Спецификация масла автоматической коробки<
соотв. норме по выхлопным газам EURO 4, Коробка AM6C
ESSO JWS три тыщи триста девять
соотв.
Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность выбрать для прохладного времени года, и это должно быть фирменные зимн
