Технические данные CITRO?N C4 Grand Picasso (UA_) 1.6 16V
Информация по ремню
Общие размеры
Размер агрегатного ремня
K6 - LE девятьсот 5
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
5800 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1400 1/min
Наибольший вращающий момент
240 Nm
Ход
85,80 mm
Внутренний поперечник цилиндра
77,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Степень сжатия
10,50 :1
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,40 bar
Термостат раскрывается при температуре
с коробкой передач
с автоматической КПП
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Расстояние меж электродами
0,95±0,10 mm
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система конкретного впрыска топлива
Изготовление горючей консистенции – производитель
«Бош»
Изготовление горючей консистенции – тип
MED 17.4
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
За кожухом блока предохранителей.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см. стойка A слева
Давление в задних шинах
0,00 bar
см. стойка A слева
Размеры ходовой части
Колёсная база
2728 mm
Колея фронтальных колёс
1505 mm
Колея задних колёс
1539 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
-0°21'+0°09'-0°09'
Разрушение фронтальных колёс
слева
0°00'+0°40'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
справа
0°00'+0°20'-0°40'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, слева
0°04'+0°40'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, справа
0°04'+0°20'-0°40'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
4°54'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с пневматическими подвесками
4°30'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог
4°48'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, с пневматическими подвесками
4°36'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
Боковой наклон оси шкворня
слева
11°42'+0°20'-0°40'
справа
11°42'+0°40'-0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, слева
11°30'+0°20'-0°40'
с ходовой частью для нехороших дорог, справа
11°30'+0°40'-0°20'
Схождение задних колёс
0°52'+0°09'-0°09'
с пневматическими подвесками
0°44'+0°09'-0°09'
с ходовой частью для нехороших дорог
0°50'+0°09'-0°09'
Разрушение задних колёс
-1°42'+0°30'-0°30'
с пневматическими подвесками
-1°40'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог
-1°41'+0°30'-0°30'
Положение фронтального моста при порожнем состоянии
144 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
134 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
94 mm
Наибольшая разница меж левым и правым 10 mm
Задний мост, с пневматическими подвесками
114 mm
с ходовой частью для нехороших дорог
104 mm
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
26,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
24,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
12,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
10,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
302,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
268,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра фронтальных колёс
60,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра задних колёс
38,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Вакуумный насос
Подшипник распределительного вала
9 - одиннадцать Nm
Затянуть болт(-ы) умеренно в несколько приёмов от центра к краю.
Приводная шестерня впускного распредвала
20 Nm + 180°
Использовать новый винт(ы).
Приводная шестерня выпускного распредвала
20 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Натяжное устройство цепи
65 Nm
Поменять уплотнительное(ые) кольцо(а).
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
65 Nm
Направляющая приводной цепи управляющего привода
снизу
24 Nm
сверху
25 Nm
Направляющая цепи привода распредвала
снизу
24 Nm
сверху
25 Nm
Натяжная планка приводной цепи управляющего привода
24 Nm
Натяжная планка цепи привода распредвала
24 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
20 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) один - 10, Ступень один
30 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) один - 10, Ступень два
Винт(ы) один - 10, Ступень три
Винт(ы) 13, Ступень четыре
25 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) 13, Ступень 5
Винт(ы) одиннадцать - 12, Ступень 6
30 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) одиннадцать - 12, Ступень семь
Винт(ы) одиннадцать - 12, Ступень восемь
Впускной коллектор
распорный болт
15 Nm
гайка(и)
20 Nm
Выпускной коллектор
распорный болт
15 Nm
гайка(и)
20 Nm
Турбокомпрессор
на коллекторе
25 Nm
Свечки зажигания
23 Nm
Топливный насос
на головке блока цилиндров
11 Nm
Труба распределителя горючего
16 - 20 два Nm
Датчик детонации
20 Nm
Ременный шкив - насоса охлажд.
Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается купить для зимнего сезона, и это быть может новые летние покрышки. Для весны предлагается купить в интерне
