Предпусковой подогреватель: ставим либо нет?
Уже сейчас некие автоконцерны, поставляющие свои модели в Россию, предлагают в качестве функции установку автономного предпускового подогревателя мотора и салона. Вещь эта, в особенности в северо-восточных регионах страны, фактически неподменная, а полезность от нее – бесценная. Но что делать тем русским автовладельцам, у каких такового устройства в перечне оборудования машины нет?
Вот так работает предпусковой подогреватель
Вопрос 1. Что такое предпусковой подогреватель.
Предпусковой подогреватель представляет собой, как мы уже упоминали выше, маленькое устройство, которое создано для прогрева мотора без его конкретного включения, салона автомобиля, его также можно использовать для размораживания заиндевевших стекол и дворников. Сам устройство состоит из нескольких частей: так именуемого «котла», в состав которого входят теплообменник и камера сгорания, топливный насос и топливопровод, очередной насос, функция которого – прогонять по системе охлаждающую жидкость. Не считая того, сюда входят термореле, активирующее вентилятор штатной климатической системы, электрический блок управления и фактически устройство, с помощью которого врубается предпусковой подогреватель.
Установка его делается в подкапотное место автомобиля. Устанавливается он довольно легко: теплообменник устройства присоединяется к малому контуру системы остывания мотора, электрический блок управления – к электросети автомобиля.
Устройство предпускового подогревателя
Вопрос 2. Как работает предпусковой подогреватель.
Допустим, вы отважились на установку предпускового подогревателя, приобрели устройство и его установили на ваш автомобиль. При всем этом вас непременно спросят: как конкретно вы желаете включать устройство: конкретно из кабины автомобиля, с помощью пульта дистанционного управления (трансподер) либо конкретно с мобильного телефона (GSM-модуль). 1-ый вариант самый дешевенький (в среднем – две тыщи 500 рублей с установкой), к его недочетам можно отнести только то, что если для вас пригодится перепрограммировать предпусковой подогреватель, то необходимо будет опять идти в машину и переставлять время. 2-ой вариант дороже (в среднем – девять тыщ рублей с установкой), но он лишен недочета первого варианта. В конце концов, 3-ий вариант – самый удачный, потому что не подразумевает ношения с собой дополнительного устройства, ведь все операции можно делать с мобильного телефона. Вобщем, здесь придется потратиться на приобретение GSM-модуля, цена которого варьируется в широких границах.
Webasto с таймером
После того, как в обозначенное вами время сигнал от таймера, пульта ДУ либо с телефона поступит в блок управления подогревателем, сработает пуск устройства, в его камеру сгорания из бака автомобиля начнется подсос бензина либо дизеля через топливопровод. Там горючее смешается с воздухом, а приобретенная топливовоздушная смесь воспламенится от свечки зажигания либо глиняних штифтов. Выделяющееся тепло скапливается в теплообменнике, откуда оно с помощью насоса гонется по малому контуру и обогревает движок, содействуя резвому запуску.
Схема работы подогревателя в грузовике
При достижении данной водителем температуры в салоне, термореле отключает вентилятор печки, включая его вновь, если температура воздуха в салоне снизится. В итоге, когда шофер подходит к автомобилю, он получает прогретый движок и теплый салон. Осталось только завести мотор и – в путь!
Вопрос 3. Какие бывают виды предпусковых подогревателей.
По типу устройства предпусковые подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. На легковых автомобилях употребляются жидкостные подогреватели, а удел воздушных устройств – спецтехника, грузовики, автобусы и морские суда. Воздушные отопители владеют большенными габаритами, чем жидкостные, создают больше тепла и, соответственно, потребляют больше горючего.
Жидкостные предпусковые подогреватели, в свою очередь, разделяются на некоторое количество видов. Отмечаем – они созданы для работы с бензиновыми и дизельными моторами, так и с силовыми установками, работающими на газу. Условно эти виды можно обозначить так:
А – для малогабаритных авто;
Б – универсальные;
В — для минивэнов и джипов.
Вид «А» обладает самыми малогабаритными размерами из всех представленных, предназначен для установки на авто с маленькими габаритами салона и движками объемом до 2.0 литра.
Вопрос 4. Плюсы и минусы предпусковых подогревателей.
Отметим сходу — преимуществ у предпусковых подогревателей больше, чем недочетов. Сначала, автовладелец, установивший на свою машину автономный предпусковой подогреватель, обеспечивает себя готовым к эксплуатации автомобилем, движок и салон которого прогреты до хороших температур. Во-2-х, внедрение устройства для обогрева мотора помогает продлить срок эксплуатации агрегата, ведь большая часть движков хоть и «приучены» заводиться в самые свирепые морозы, но это все равно стресс для силовых установок, который понижает их эксплуатационный ресурс.
К огромным минусам предпусковых автономных подогревателей можно отнести их сравнимо высшую цена.
