Присадки для автомобиля - плюсы и минусы, стоит использовать

Присадки для автомобиля: плюсы и минусы, стоит использовать?

Во время эксплуатации с автомобилем появляется огромное количество заморочек – естественный износ деталей, возникновение сторонних шумов, вялость материалов, образование отложений и нагара. По-хорошему со всем этим необходимо биться механическими методами: ремонтом, восстановлением, а то и подменой проблемных запчастей.

Но это трудно, недешево и далековато не все обладатели автомобилей могут делать. Потому уже много лет хим индустрия работает над тем, чтоб дать автовладельцам магическую палочку, которой можно было бы просто вылечивать разные недуги. Это материализуется в виде присадок – особых составов, добавляя которые в эксплуатационные воды можно поправить задачи и возвратить автомобилю былые свойства. Во всяком случае, так гласит реклама на упаковках схожих средств.

Присадки для мотора

Присадки сейчас выпускаются для всех агрегатов автомобилей, где есть какая-то жидкость. Необходимо сказать, что зависимо от места внедрения эффективность, смысл использования и цена присадок отличается, потому валить их все в одну кучу мы не стали. Разглядим различные составы с систематизацией по месту внедрения.

Присадки в движок

Это, пожалуй, самый пользующийся популярностью тип присадок. Многие при употреблении словосочетания «присадки для автомобиля» предполагают только их. Составы этого типа добавляются в моторное масло. Они обещают восстановление эксплуатационных черт мотора – роста мощности, понижения расхода горючего, увеличения компрессии, ровненькой и размеренной работы. Призом, при постоянном использовании, обещается повышение ресурса мотора. Достигается это, судя по описаниям производителей, за счет сотворения специальной пленки на трущихся поверхностях мотора – трение понижается, падают механические утраты, из-за этого улучшаются свойства. Моторное масло само по себе так не может, присадки делают лучше его характеристики и работают вроде бы в паре.

Посреди самых узнаваемых препаратов этого типа продукты от XADO, Suprotec, Liqui Moly, SMT, ER, Bardahl и других компаний. Какие-то составы позиционируются как «кондиционеры металла», другие имеют специальную металлокерамику в составе, третьи работают как геомодификаторы трения. Для непосвященного в химию это черный лес, но обыденным водителям следует осознавать, что хоть составы у препаратов различного типа отличаются, но принцип деяния практически всегда один и тот же.

Пользующиеся популярностью присадки для ДВС

Присадки почти все обещают, но вправду ли происходят улучшение в свойствах моторов от их использования? Отзывы на авто форумах очень отличаются друг от друга, ну и рядовые автолюбители часто необъективны в оценках. Лучше пользоваться исследовательскими работами инструментальными. В Рф их проводил журнальчик «За рулем», в Германии – клуб ADAС, есть и другие результаты. Создатели исследовательских работ брали реальные моторы, замеряли их характеристики, а позже обрабатывали составом и ассоциировали что вышло. Исследование результатов позволяет задуматься.

Практически все тестированные составы вправду проявили улучшение черт. По замерам мощность движков подросла на 2-4%, расход горючего снизился на 3-7%, меньше стали выбросы СО и СН, а механические утраты на трении сократились.

При этом, все составы проявили «плюс», вне зависимости от бренда. Кстати, про бренды, мы специально не выделяем компанию, у которой были самые отличные результаты, так как фаворит теста мог его и профинансировать. Но тот факт, что мотору стало лучше даже от самых «слабых» средств, уже показателен.

До и после внедрения присадок

Да, результаты меньше, а время от времени меньше в пару раз, чем те, что обещают производители в рекламе и на упаковках, но улучшения все равно есть. В процентном соотношении они может и не впечатляют, но могут быть оценены в том числе и обыкновенными водителями без инструментальных замеров. На бытовом уровне это можно обрисовать таким определением – «уставший» мотор с присадками новым не станет, но им можно будет какое-то время нормально воспользоваться.

Не считая того, разборка моторов после проведения тестов показала, что самые высококачественные и дорогие из присадок способны мало восстанавливать материал частей мотора – царапин и задиров стало малость меньше. Но здесь эффект уже не таковой ярко выраженный как с формальными чертами, ну и проявляется далековато не у всех препаратов.

Так что все-таки, присадки в мотор работают и необходимо бежать в магазин закупать их пачками? Не так все очень просто. Есть сходу несколько причин, которые ставят под колебание внедрение присадок.

1. Срок деяния. Некие производители честно предупреждают на упаковках, что их составы работают один цикл жизни масла, а при подмене необходимо опять добавлять присадку, другие обещают чуть не до 50 тыщ км эффекта от 1-го флакона. С первыми мы готовы согласиться, но вот в «вечный» эффект не верим. Даже дорогая химия не может сохранять свои характеристики длительно.

Описание присадки

2. Экономический смысл использования присадок. Составы для моторного масла дороги, даже самые обыкновенные средства стоят от одна тыща рублей за флакон, а фавориты рынка доходят до три тыщи рублей за банку и даже перешагивают через эту отметку. Выходит, что флакон дорогих и высококачественных присадок дороже подмены масла. Если использовать присадки повсевременно, в профилактических целях, то может набежать благопристойная сумма. Может так получиться, что дешевле окажется отремонтировать мотор, чем в протяжении всей его жизни «подкармливать» присадками.

3. Внедрение молибдена. Это самый непонятный и противоречивый пункт. В составе неких присадок встречается дисульфид молибдена, который известен своими как смазывающими качествами, так и вредом движку. Про то, что составы на базе молибдена, отлично уменьшают трение, понятно издавна.

Они сформировывают такую доброкачественную пленку на трущихся элементах, что даже при утечке масла позволяют механизму какое-то время без заморочек работать. Этот трюк, кстати, обожают использовать для рекламы производители присадок. Из автомобиля с присадкой сливают масло после этого он проезжает несколько сотен км, а мотор при всем этом работает нормально. Характеристики молибдена таковы, что в это поверить можно, но есть другой аспект.

Присадка с дисульфидом молибдена

Авто компании не дают допусков на внедрение молибденовых масел либо присадок в собственных движках. И не случаем – сульфид молибдена в силу собственных параметров не может стопроцентно смешиваться с маслом. Он делает хорошую пленку для трущихся поверхностей, но при всем этом может приводить к дилеммам в тех частях мотора, где трения нет, к примеру, вызывать ускоренную закоксовку поршневых колец, провоцировать нагары и отложения. Многие считают, что молибденовые материалы позже трудно вывести из мотора, обычной подменой масла они не вымываются.

Что в конечном итоге? Присадки в движок не напрасно именуют спасением перекупа, они вправду могут возвратить «уставший» движок в бодренькое состояние на маленький срок. Если это для вас и необходимо, то воспользоваться ими смысл есть. Но поменять присадками полный ремонт не получится, когда мотор совершенно «умер» ему ничего не поможет. Кажется непонятной и мысль повсевременно использовать присадки в качестве профилактического средства для роста ресурса.

Присадки в коробку

Особые составы для трансмиссий употребляются чуток пореже, чем для моторов, но их тоже много на рынке. Такие составы, естественно, очень отличаются от того, что предлагается заливать в движок. В коробки нет больших температур и сгорания горючего, зато есть прямое зацепление механических частей. Главное, на что ориентированы присадки для трансмиссий, это не столько уменьшение износа частей, сколько уменьшение шума. Рокот, вой, зуд – конкретно по этим причинам водители вообщем обращают свое внимание на коробки и конкретно с ними сначала призваны биться присадки. Восстанавливающий эффект для деталей, продлевание срока жизни масла и мягкость переключений если и проявляется на практике (хотя производители это, естественно, обещают) идут призом.

Присадки в коробку

Выпускаются присадки для различных типов и видов частей коробки – коробки, раздатки, мостов. Невзирая на то, что у этих агрегатов одна функция – модификация вращающего момента, но условия эксплуатация, а так же базисное масло различное, потому и составы на каждый агрегат свои. Посреди компаний, которые выпускают присадки для коробки, все те же игроки – XADO, Suprotec, Liqui Moly, Nanoprotec, Revitalizant и другие.

Эффективность борьбы с шумом в коробки при помощи присадок не один раз проверялась и подтверждалась. Различные составы в разной степени, но, в целом, присадки могут уменьшить вой и гуд коробки. Естественно, итог находится в зависимости от особенностей агрегата.

Скажем, одолеть вой раздатки «Нивы» не способна ни одна присадка, а вот рокот от обычной по конструктиву, но изношенной коробки им полностью по силам. Если, естественно, сама присадка не поддельная. Любопытно, что по отзывам автолюбителей, рискнувших провести опыт на собственных машинах, эффект становится приметен не сходу, а после определенного пробега. Зато позже достаточно длительно держится. В главном, это касается механических коробок передач.

С «автоматами» ситуация мало другая. У их по конструкции меньше механического трения, потому неувязка шума не так остра, зато на фронтальный план выходит вопрос понижение износа частей. Вот здесь у разных присадок меньше козырей. Шум Коробка автомат изредка является неувязкой, а вот с толчками и задержками переключений присадки биться не помогают. Если ранее дошло и коробка уже реально неисправна, то полумерами ее не спасешь.

Зная о хрупкости неких моделей Коробка автомат, некие водители пробуют повсевременно использовать присадки, для профилактики. Но в этом нет огромного смысла. Да, трение они уменьшают, как-то защищают элементы и продлевают срок службы. Но этим же эффектом обладает и высококачественное трансмиссионное масло. За те средства, что продаются присадки, лучше еще раз поменять масло в коробке – толку от этого будет больше.

Присадки в горючее

Еще одна группа хим веществ для автомобилей просит добавление в горючее. Все составы этой группы можно условно поделить на моющие/расковывающие и увеличивающие мощность/корректирующие горючее.

Присадки в горючее

Про первую группу мы довольно тщательно ведали в материале про раскоксовку мотора. Если кратко, то это самый неэффективный метод очищения мотора от нагара. Строго говоря, эффективность таких средств вообщем не подтверждена. Что происходит в движке мы точно не лицезреем, полезный эффект в эксплуатации наблюдается очень изредка, зато стоимость таких препаратов полностью реально тянет средства из кошелька.

Если обладателю все-же очень охото неагрессивно промыть топливную систему, то можно использовать не отдельные присадки, а моющий бензин на АЗС неких брендов.

Горючее на АЗС

Он стоит обычно на 50 копеек дороже «обыкновенного» бензина. Можно залить и искатать пару баков. Эффект, опять-таки, навряд ли будет приметен, зато «психологические спокойствие» водителя будет обретено за наименьшую сумму, чем пришлось бы дать на присадки.

Эффект от присадок, которые увеличивают октановое число, напротив, обычно приметен. Автомобиль вправду (если состав не поддельный) начинает лучше тянуть, чуток меньше расходовать горючего и работать ровнее.

Вот только плата за маленькой эффект выходит благопристойная. Всякие «стабилизаторы бензина» стоят по 400-800 рублей за флакон, но хватает их от силы на пару-тройку баков. Недешево выходит! Если вправду охото прирастить мощность мотора, то лучше заняться тюнингом, а не брать повсевременно присадки. В конечном итоге дешевле выйдет.

Вобщем, в неких ситуациях такие присадки будут полезны. К примеру, когда вы заправились на непонятной АЗС и чувствуете по поведению машины, что бензин там был ненадлежащего свойства. В таком случае пользоваться присадкой есть резон. Цена флакона окупит время и средства, потраченные на слив и горючего из бака. С присадкой можно потихоньку спалить плохой бензин естественным методом, не нанося большой вред автомобилю.

Заместо вывода

Авто реклама повсевременно расписывает чудодейственные характеристики разных составов, но оптимальный шофер должен относиться к этому критически. Полезность и эффективность многих присадок подтверждена и испытана опытом, но это не значит, что ими уместно повсевременно воспользоваться. Возьмем на себя смелость обобщить и скажем, что на сей день нет ни одной присадки, которой есть смысл воспользоваться повсевременно, в профилактических целях. Защитные пленки, уменьшение трения, повышение ресурса это, естественно, отлично, но в случае с присадками недешево обходится, и дает маленькой прирост по сопоставлению с грамотным обслуживанием (неплохим маслом и бензином, постоянной замерной расходников). Агрегаты, в которые добавляются присадки, просто не проездят на столько подольше, на сколько больше на их сервис было потрачено средств.

Но в определенных ситуациях присадки могут посодействовать. Оттянуть ремонт, чуток сделать лучше свойства, уменьшить посторонние звуки, но только при условии, что неувязка не очень запущена и с осознаем, что это временное решение вопроса. Если таковой итог вас устроит присадками полностью можно воспользоваться. Главное не ожидать от их чуда.

Безусловно, помните о покрышках, которые разрешено облюбовать для холодной поры, и это может быть будут фирменные зимние шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем при условии,что вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить легко резину направления SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса 812". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено отобрать для холодной поры, и это может быть будут надежные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно при условии,что вы хотите эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить лучше шины сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Экспресс Шина".