Подмена масла Коробка автомат Вольво XC90
Покажем функцию подмены масла в Коробка автомат на автомобиле Volvo XC90 2.5 Т две тыщи 5 года выпуска. Масло будем поменять на всераспространенной Коробка автомат с обозначением Aisin TF-80. Эта коробка ставилась на XC90 с дизельными и бензиновыми движками. На русском рынке на ХС90 первого и второго поколения в 90% случаев установлена конкретно коробка TF-80.
Когда поменять масло ATF и какое залить?
Регламент подмены масла в Коробка автомат TF-80 не прописан заводом изготовителем. Если у вас брутальный стиль вождения и в большей степени эксплуатация автомобиля в городке, то поменять масло необходимо через 40-50 тыс. км пробега. Но если вы ездите тихо и почаще по трассе, то подмену масла необходимо делать через 70-80 тыс. км пробега.
Полный заправочный объем TF-80 — восемь л. трансмиссионной воды.
Масло с допуском JWS-3309 идет в Коробка автомат Aisin TF-80SC до две тыщи 10 года выпуска — включительно. Артикул: один миллион 100 шестьдесят одна тыща 600 40 (4 л). Масло с допуском AW-1 идет в коробку Aisin TF-80SC после две тыщи 10 года и до нашего времени. Артикул: 30 один миллион двести 50 6 тыщ семьсот 70 5 (4 л).
Инструменты для работы
torx T55, T40;вороток силовой;вороток с трещоткой;удлинитель;головка на восемь, 10;накидной ключ на восемь;крестовая отвертка;шланг с закрепленной воронкой;шланг длинноватой около 50 см, поперечником 10 мм;резервуар для сбора масла.
Также пригодится кабель для диагностики и установленная на компьютере программка VIDA.
Подмена масла Коробка автомат (TF-80) в XC90
Направьте внимание, до работ автомобиль необходимо прогреть, чтоб масло в коробке было теплое.
Откручиваем два болта крепежа воздухопоглотителя и демонтируем его. Болты под головку на восемь. (фото
Сдергиваем с защелок корпус фильтра.
Сейчас нам необходимо убрать корпус фильтра в сторону для того чтоб получить доступ к заправочной пробке. Крестовой отверткой отпускаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем от корпуса. После отсоединения патрубка возникает возможность убрать корпус фильтра.
Откручиваем заправочную пробку при помощи Torx T55.
Откручиваем болты крепления и снимаем защиту агрегата. В нашем случае защита железная и крепится болтами под головку на 10.
Откручиваем сливную пробку при помощи Torx T40. Не забудьте заблаговременно подставить емкость для сбора масла.
Откручиваем измерительную пробирку и выйдет еще малость масла.
После слива масла наживляем и затягиваем измерительную пробирку. Также закручиваем сливную пробку но не затягиваем, нам еще придется ее откручивать.
Вставляем воронку со шлангом в заливное отверстие и заправляем четыре литра масла.
Откручиваем болт крепежа и снимаем нижний шланг с радиатора масла. Болт для головки на восемь.
Одеваем собственный шланг на шланг с радиатора и опускаем конец в тару. Исполняем пуск мотора и со шланга польется отработанное масло. Во время выхода масла, ставим на ручник и переводим рычаг Коробка автомат по различным положениям. Как со шланга пойдет воздух, останавливаем мотор.
Заливаем еще четыре литра масла и повторно исполняем операцию под номером “11”.
Вставляем и фиксируем болтом нижний шланг с масляного радиатора.Заправляем последние четыре литра масла и заворачиваем пробку. По мере надобности меняем уплотнительное кольцо.
Устанавливаем и защелкиваем корпус фильтра, также не забываем подсоединить к нему патрубок и воздухозаборник.
Подключаем кабель диагностики к автомобилю и запускаем на компьютере программку VIDA. Проходим в пункты меню “Диагностика” — “Модуль управления коробки (TCM)” — “Температура масла” и лицезреем текущее значение температуры масла в коробке. Заводим мотор и прогреваем масло в Коробка автомат до 50-60 градусов.
Не глуша движок, откручиваем сливную пробку и сливаем избыточное масло.
