Технические данные Форд MONDEO IV Turnier 1.8 TDCi
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
4000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
2000 1/min
Наибольший вращающий момент
250 Nm
Ход
82,00 mm
Внутренний поперечник цилиндра
82,50 mm
Клапанов на цилиндр
Зазор в клапанном приводе - впускной клапан
0,30 - 0,40 mm
Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан
0,45 - 0,55 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Степень сжатия
19,40 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
0,54 bar
Наибольший перекос головки цилиндра
0,600 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,35 - 1,55 bar
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
Дизель
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на панели устройств на стороне водителя, под крышкой.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
900 1/min
Данные по ходовой части
Размеры ходовой части
Колёсная база
2850 mm
Колея фронтальных колёс
1579 - одна тыща 500 восемьдесят девять mm
Колея задних колёс
1595 - одна тыща 600 5 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Собственная масса и ходовая масса.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
Проверочное значение
0°12'+0°21'-0°21'
параметр настройки
0°12'+0°08'-0°08'
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
параметр настройки
1,40+1,00-1,00 mm
Проверочное значение
1,40+2,50-2,50 mm
Разрушение фронтальных колёс
-0°43'+1°10'-1°16'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
3°08'+1°02'-1°02'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
Схождение задних колёс
параметр настройки
0°24'+0°08'-0°08'
Проверочное значение
0°24'+0°21'-0°21'
Схождение задних колёс в mm
параметр настройки
2,80+1,00-1,00 mm
Проверочное значение
2,80+2,50-2,50 mm
Разрушение задних колёс
-1°27'+1°16'-1°16'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
28,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
26,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,10 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
11,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
9,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,10 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
300,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
302,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Ступень один
Ступень два
Подшипник распределительного вала
20 Nm
Приводная шестерня распределительного вала
50 Nm
Датчик положения распредвала
10 Nm
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
65 Nm
Цепная звёздочка управляющего привода
24 Nm
Направляющая приводной цепи управляющего привода
23 Nm
Крышка привода ГРМ
10 Nm
23 Nm
Направляющий ролик - агрегатного ремня
47 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
50 Nm
Кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
M12, Ступень один
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
M12, Ступень два
54 Nm
M12, Ступень три
M12 x 137, Ступень четыре
M12 x 177, Ступень четыре
Впускной коллектор
24 Nm
Выпускной коллектор
20 Nm
Свечки накаливания
15 Nm
Форсунки
5 Nm + 90°
Трубопровод подачи топлива
25 Nm
Топливопроводы высочайшего давления
на инжекторе
25 Nm
Зубчатое колесо ТНВД
колесо
42 Nm
Топливный насос
высоконапорный насос
20 Nm
Труба распределителя горючего
25 Nm
Трубопровод подачи топлива
38 Nm
Кронштейн топливного фильтра
23 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность облюбовать для холодной поры, и это быть может новые летние колеса.
