Как зарядить севший аккумулятор автомобиля

Как зарядить севший аккумулятор автомобиля

Никто не станет опровергать, что прогресс в авто индустрии расслабил среднего водителя донельзя. Мы уже не так трясемся над масляным щупом, не замеряем толщину тормозных колодок и фактически не проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи: «умная» бортовая электроника автомобиля сама дает подсказку, когда необходимо поменять масло, установить новые колодки либо зарядить аккумулятор.

Но бывают случаи, когда и электроника бессильна перед обстоятельствами, которые, в конечном итоге, выходят нам боком. К примеру, в один момент (а по-другому, если веровать словам всех, кто попадал в эту неприятную ситуацию) разряжается стопроцентно аккумулятор. Что делать, как быть? Об этом мы сейчас и поведаем.

Случай из жизни: мой знакомый улетал на Новый год в Египет. Поставил автомобиль на наиблежайшей к аэропорту более-менее дешевенькой стоянке, до которой можно было доехать дешево на такси, сел в самолет и улетел. Возвратился через неделю, приехал на стоянку, снимает машину с сигнализации, а она – ни гу-гу. Попробовал открыть замок – не выходит, автомобиль вообщем никак не реагирует. Дело понятное – сел аккумулятор. Но у моего друга достаточно «свежий» автомобиль,   две тыщи одиннадцать года выпуска и он не осознает, как такое могло произойти. После напрасных попыток отрыть дверь ключом, пришлось ему вызывать профессионалов, которые открыли водительскую дверь и дали доступ к открытию крышки капота. Капот открыл, проверил клеммы аккума – все в порядке.

Попробовал завести автомобиль – тишь. Отлично, что на стоянке нашелся шофер, у которого были провода «прикуривателя», машину завели, друг поехал ко мне (сам он живет далеко от Москвы), переночевать, поведать об отдыхе.

Так прикуривают севший аккумулятор

Как приехал, поведал о случившемся с ним горе. Мы приняли решение не оставлять аккумулятор в машине, по другому с утра наверное повторилась бы та же грустная история. Дело в том, что вполне севший аккумулятор может незначительно подзарядиться от генератора, но полной зарядки он батарее дать не сумеет – в особенности если авто после «прикуривания» проехало мало км. Специального зарядного устройства для батареи у меня не было, все как-то не находились излишние 50 баксов для покупки. Благо у 1-го из соседей «зарядка» нашлась. Аккумулятор снимается просто: поначалу отсоединяем «плюсовую» клемму, потом откручиваем «минус».

Снимаем аккумулятор

Если клеммы окислились – снимаем «нагар» (для этого пригодится наждачка с маленьким «зерном» и древняя зубная щетка, чтоб очистить клеммы от пыли), а потом отсоединяем в описанной чуть повыше порядке клеммы. Потом откручиваем аккумулятор с помощью торцевых гаечных ключей и вынимаем его из пазов. Заносим в квартиру, устанавливаем на всякую ровненькую поверхность. Для подзарядки севшей батареи идеальнее всего избрать отлично проветриваемое помещение, потому что в процессе набора заряда аккумулятор выделяет вредные вещества, которые могут сделать дискомфорт, а при наличии поблизости открытого огня – привести к взрыву.

Очень принципиально проверить, чтоб зарядное устройство для аккума было промышленного производства – неважно какая самодельная «зарядка» может нанести неисправимый вред батарее. Убедившись в том, что с зарядным устройством можно иметь дело, мы подключили его провода к клеммам аккума – поначалу красноватый к «плюсу», а позже темный к «минусу». Потом подключаем зарядное устройство к бытовой электросети. Запомните: подсоединять «зарядку» к клеммам аккума нужно перед тем, как включать ее в сеть.

Процесс подзарядки аккума. Создатель фото — Андрей Андрюшин, drive2/r/honda/288230376151906039/

На подзарядку стопроцентно севшей батареи у нас ушло одиннадцать с половиной часов. Проверить уровень заряда батареи можно с помощью вольтметра. Если этот устройство указывает напряжение 12,6-12,9В, означает аккумулятор заряжен на 100 процентов, если напряжение 12,3-12,6В — то он заряжен на 70 5 процентов, если же вольтметр указывает напряжение в 12,1-12,3В — то заряд составляет 50 процентов. При стопроцентно разряженной батарее вольтметр выдаст напряжение на клеммах 11,5-11,8 В. Наш застыл показал 12.7 В – стопроцентная зарядка. Потом мы водрузили аккумулятор на место, прикрутили его и надели клеммы, смазали их литолом, а позже завели автомобиль – заработал!

Авто вольтметр

Я обрисовал схему зарядки нового, необслуживаемого аккума.

Но в Рф еще много машин, в каких установлены батареи, которые нужно обслуживать, к примеру, временами (для современных батарей – раз в 20 5 тыщ км) подливать электролит и смотреть за уровнем его плотности с помощью специального устройства — ареометра. Процесс зарядки обслуживаемой аккумуляторной батареи почти во всем идентичен с таким у необслуживаемого аккума. Единственное различие заключается в том, что перед включением в сеть присоединенного проводами к клеммам зарядного устройства нужно выкрутить все крышки с банок аккума и положить их на отверстия. Это необходимо для того, чтоб предупредить скопление в банках выделяемых из электролита при зарядке газов. После того, как процесс зарядки обслуживаемого аккума будет завершен, необходимо будет опять завинтить крышки и установить батарею в автомобиль.

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволительно наметить для ледяной весны, и это возможно будут надежные летние колеса. Для весны советуем купить новые колеса. Безусловно если вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить без проблем колеса категории Sport Utility Vehicle в магазине шин с лучшими ценами "Колесо". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно предпочесть для холодной осени, и это быть может крепкие зимние шины. Для весны предлагается купить новые покрышки. Безусловно когда вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить без проблем покрышки категории класса "внедорожников" в магазине шин с лучшими ценами "Экспресс Шина".