5 основных заморочек Kia Rio 3
Последние пару лет Kia Rio носит почтенное звание самой продаваемой иномарки в Рф. На данный момент уже на рынке новых автомобилей продается 4-ое поколение, но фуррор ковался, в главном, его предшественником – машиной третьей генерации. Сначала она была в тени соплатформенного Solaris, но позже благодаря более низким ценам уверенно его обошла.
На фото — Kia Rio, рестайлинг 2015-2017 года.
5. Неудачное размещение катализатора
Про движки Rio в авто среде много спорили. Дескать, они китайские, разовые и неремонтопригодные. Но практика показала, что заморочек с моторами нет, и движки это быстрее преимущество машины, а не недочет. Тем обиднее, что суровые препядствия с мотором временами случаются, при этом не по вине самого мотора.
Конструкция системы выхлопа такая, что неотклонимый каталитический нейтрализатор размещен очень близко к движку. Когда он начинает равномерно разрушаться, то глиняная крошка попадает в цилиндры. Несложно додуматься, что это стремительно приводит к суровым забиякам, масложору, потере компрессии и, в конце концов, к серьезному ремонту мотора.
Катализатор интегрирован с выпускным коллектором. Фото — drive2
Картина безотрадная, но все упирается в ресурс катализатора. Вещь эта полностью непредсказуемая.
Пламегаситель заместо катализатора Kia Rio 3
В целом, на ресурс катализатора в автомобиле воздействовать достаточно трудно. Разве что – заправляться высококачественным бензином, да и это не панацея. Пусть катализатор ломается не у каждого обладателя Rio все равно не очень приятно обдумывать, что из-за глуповатой конструктивной особенности можно в хоть какой момент «влететь» на капремонт мотора ценой 70-80 тыщ рублей.
Готовый пламегаситель
В четвертом поколении конструкцию выхлопа поправили и на новых машинах неувязка должна сойти на нет.
4. Жесткая подвеска
Rio избежал заморочек с задней подвеской, которые были у первых версий Solaris и на высочайшей скорости превращали автомобиль в неуправляемый снаряд, но все равно необходимо признать, что подвеска корейцам не удалась. К надежности и ходимости запчастей особенных претензий нет, но вот свойства не для Рф. Rio неплох на гладком асфальте, отлично держит дорогу и не отрабатывает микропрофиль, но как возникают ямы либо завершается асфальт, то начинаются препядствия. Подвеска грубо отрабатывает выпуклости, нередко срабатывает на отбой, а пассажиров снутри беспощадно трясет. В особенности задних пассажиров, фронтальным ехать чуток комфортнее.
На фото — задняя подвеска Kia Rio 3
В какой-либо Европе это за недочет никто бы не посчитал, но мы живем в Рф, где энергоемкость считается главной добродетелью подвески хоть какого авто. В больших городках, где дороги более-менее чинят, Rio жесткостью дискомфорта не вызывает, но вот в маленьких населенных пт, деревнях и просто местах с нехорошими дорогами ему приходится тяжко.
3. Тесноватый задний ряд
Logan и Polo уже казалось бы приучили россиян, что даже малогабаритный автомобиль может быть комфортабельным для 3-х седоков на втором ряду, но Rio возвратил всех во времена «девяток» и «десяток», когда сзади трое могут посиживать лишь на выдохе. Причина очевидная – не достаточно места для ног (рослый шофер сам за собой упирается коленками в сидение), да низкая крыша, которая вынуждает пригибаться. Умопомрачительно, что с таким размером салона Rio стал популярен в такси, но таксисты всегда лукавят – они очень сдвигают фронтальное сидение вперед, тогда сзади для 1-го человека уже довольно места, но вот если необходимо перевести компанию, ее участникам придется прочуять смысл фразеологизма плечом к плечу.
Задний ряд сидений
2.
Сейчас многие производители сберегают на расцветке, но, кажется, что корейцы зашли в этом вопросе очень далековато. Нет, автомобиль не сгнивает, его коррозионную стойкость можно именовать применимой, но толщину металла нередко обожают ассоциировать с фольгой, а краску просто разрушить ногтем. Сколы — это явление на Rio очень нередкое, если их не подкрашивать кузов может начать цвести со всеми вытекающими из этого неуввязками.
Скол на капоте
1. Слабенькая приспособленность к далеким выездам
Целый ряд особенностей машины как бы и не тянут на полноразмерные недочеты, но складываются в систему, которая позволяет гласить о неудобстве эксплуатации автомобиля для далеких поездок. В вебе, естественно, много отзывов о «дальняках» на корейце, но люди ездят не благодаря, а вопреки.
Что мы имеем в виду? Во-1-х, нехороший свет фар. Даже со скидкой на простенькую конструкцию необходимо признать, что головная оптика у Rio откровенно слабенькая. Если клиент разорился на наивысшую комплектацию, то он может хоть незначительно подсвечивать противотуманными фарами, базисные комплектации – это нескончаемая «слепота» на неосвещенных трассах. После рестайлинга появились фары с линзой, которые светят лучше. Но это тоже прерогатива только дорогих версий.
Многие обладатели устанавливают диодные лампочки. Вот так это смотрится.
Во-2-х, бак 40 два литра. Далековато не во всех уголках страны заправки нависают одна на другой, бывают участки в сотки км без АЗС, а меж надежными и брендовыми бензоколонками расстояние может быть еще выше. Это принуждает в далеких поездках почаще останавливаться, как-то корректировать маршрут. Несмертельно, но имеет место быть. У прямых соперников баки 50-55 л..
В-3-х, плохие передаточные числа МКПП.
:no_upscale()/imgs/2015/03/08/23/52279/4d7cdc82c6c182c57c2855eca3c26de91fa0bcfb.jpeg "5 основных заморочек Kia Rio 3")
Ручка 5-ступенчатой МКПП
Трудно представить, чем руководствовались инженеры, но на пятой передаче при скорости 100 км/ч движок уже «молотил» на три тыщи оборотах за минуту. Чтоб ехать 120-130 км/ч (а это рядовая крейсерская скорость многих водителей) приходилось держать стрелку тахометра у отметки четыре тыщи оборотов, что очень неуютно как в плане шума, так в плане расхода горючего. К слову, 5-ступенчатая «механика» и по надежности оказалась не очень, с мотором 1,6 и активной ездой задачи с ней могут начаться уже на пробеге 100 тыщ км – забавнй ресурс для современных МКПП.
Анализ слабеньких мест Kia Rio три как ни удивительно позволяет оценить плюсы автомобиля и лучше осознать рекламный план конструкторов. Корейцы не стремились угодить всем и каждому, стараясь сделать универсальную машину, а сделали ставку на обитателей больших крупных городов, которым нужен комфортабельный Коробка автомат для «стояния» в пробках, солидный салон, быстрые моторы и красивый внешний облик. Конкретно на этом инженеры и сосредоточились. Получившиеся недочеты для больших городов не очень критичны – дороги там более-менее чинят, отлично освещают, много заправок с адекватным качеством горючего, а поездки с полным салоном редки. Другое дело глубинка, где все плюсы машины разбиваются о грозные русские будни, а недочеты выходят на 1-ый план. Это подтверждается и зрительными наблюдениями – как много Rio в городах-миллионниках, но как не достаточно их в райцентрах и глубинке. Потому чтоб не разочароваться при покупке Rio, необходимо осознать: попадаете ли вы в его мотивированную аудиторию либо нет.
Так же помните о покрышках, которые допускается заказать для лютых морозов, и это должно быть великолепные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно Раз вы захотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить легко шины направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Мосавтошина". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено отобрать для зимы, и это может быть будут отличные зимние покрышки. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить возможно колеса категории Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Север авто".