Подмена задних сайлентблоков фронтальных рычагов Легаси 3
Автомобиль Субару Legacy 3-го поколения (BE/BH) 3,5 л. Две тыщи три г.в. начал нестабильно вести себя на дороге. показала, что “ушастые” сайлентблоки задние фронтального рычага подвески порваны и требуют подмены.
Какие сайлентблоки поставить на Субару Legacy BE
Какие сайлентблоки лучше

Выбирая какие сайлентблоки лучше,все сводится к дискуссии плюсов и недочетов полимерных сайлентблоков и резиновых.

Подробнее
Для проведения подмены сайлентблоков задних фронтального рычага подвески используем детали необычного производителя Субару с артикулом:
20201FC110 (левый);20201FC100 (правый).
Сайлентблок задний фронтального рычага подвески (левый)
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
Субару
20201FC110
3900
Аналоги
ST-20201-AC110
700
FEBEST
SAB-В12RL
1750
Сайлентблок задний фронтального рычага подвески (правый)
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
Субару
20201FC100
4700
Аналоги
ST-20201-AC100
700
FEBEST
SAB-В12RR
1700
Инструмент для работы
Инструменты применяемые при подмене задних сайлентблоков рычагов фронтальной подвески Legacy 3-го поколения:
Домкрат;Шестигранные головки на 19, 20 два мм;Вороток.
Как поменять сайлентблок задний фронтального рычага Субару Legacy BE?
Поднять автомобиль;Найти место расположения левого сайлентблока;Сорвать гайку крепления сайлентблока, но не снимать;Вывернуть болты крепления рычага подвески к кузову автомобиля и вытащить их; Открутить гайку крепления сайлентблока;Демонтировать сайлентблок;Сопоставить с новым сайлентблоком;Установить уплотнительную резинку (пыльник) на новый сайлентблок;Установить новый сайлентблок;Поджать гайку крепления сайлентблока;Воткнуть и закрутить два болта крепления сайлентблока к кузову автомобиля;Опустить автомобиль и на яме закрутить гайку;Повторить деяния с правым сайлентблоком задним фронтального рычага подвески.
Поднимаем автомобиль на подъемнике. Можно поддомкратить либо пользоваться ямой. Находим сайлентблок задний правый фронтального рычага подвески.
Срываем воротком гайку крепления сайлентблока к рычагу подвески. Если гайка не поддается и прикипела, пригодится снимать сам рычаг подвески.
Пневмогайковертом и шестигранной головкой на девятнадцать мм выкручиваем болты крепления сайлентблока к кузову автомобиля.
Вынимаем болты из посадочных мест.
Выкручиваем гайку крепления сайлентблока к рычагу подвески шестигранной головкой на 20 два мм.
Снимаем сайлентблок.
Выкладываем неприменимый сайлентблок на ровненькую поверхность рядом с новым и проводим сопоставление на соответствие размеров и креплений.

Пыльник не деформирован, потому снимаем его со старенького сайлентблока для следующей установки на новый.
Устанавливаем пыльник на новейшую запчасть.
Ставим новый сайлентблок в его место посадки. Болты крепления ставить рано. Устанавливаем их, после того, как наденем гайку крепления сайлентблока к рычагу подвески.
Наживляем гайку крепления сайлентблока к рычагу подвески.

