Подмена фронтальных сайлентблоков Пежо Партнер 2
В прибывшего на сервис автомобиля Peugeot Partner 1.4 л. Две тыщи 10 г.в. (2-е поколение) показала порыв левого сайлентблока фронтального нижнего рычага подвески. Спецы советуют поменять сходу оба сайлентблока в рычаге. Потому проводим подмену, согласно технических характеристик.
Какие фронтальные сайлентблоки фронтального рычага избрать для Partner II?
Какие сайлентблоки лучше
Выбирая какие сайлентблоки лучше,все сводится к дискуссии плюсов и недочетов полимерных сайлентблоков и резиновых. Давайте разглядим их сильные и слабенькие места, узнаем представления автолюбителей и определим, какие лучше.
Подробнее
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
CITROEN/PEUGEOT
3523.75
845
Аналоги
RUVILLE
985921
420
OPTIMAL
F8-5248
390
17781
300
По выбору автолюбителя, устанавливаем деталь аналогового производителя RUVILLE (Германия) с артикулом 985921.
Инструмент используемый при подмене фронтальных сайлентблоков рычага Peugeot Partner 1.4
Подъемник;Пневмогайковерт;Шестигранные головки на 16, 17, восемнадцать и тринадцать мм;Рожково-накидной ключ на семнадцать и шестнадцать мм;Пресс;Щетка по металлу;Пневмозубило.
Как поменять фронтальный сайлентблок фронтального рычага Пежо Партнер 2
Поднять автомобиль;Демонтировать колесо;Открутить крепления рычага подвески к подрамнику;Открутить крепления рычага к шаровой опоре;Снять рычаг подвески;Поставить метки по установке на сайлентблоки и рычаге;Выпрессовать сайлентблок;Сбить втулку сайлентблока с рычага;Поставить новый сайлентблок;Запрессовать сайлентблок;Установить рычаг подвески;Закрутить крепления рычага к подрамнику;Зафиксировать крепления рычага к шаровой опоре.
Поднимаем машину и откручиваем шестигранной головкой на семнадцать мм четыре болта крепления колеса. Снимаем его.
Шестигранной головкой на семнадцать мм с пневмогайковертом (можно поменять большой трещеткой) и откручиваем крепежные болты. Придерживаем гайки креплений рожково-накидным ключом на семнадцать мм. Демонтируем болты.
Шестигранной головкой на восемнадцать мм откручиваем крепежный верхний болт рычага подвески к подрамнику.
Откручиваем два болта крепления рычага подвески к подрамнику нижние:
шестигранной головкой на тринадцать мм (обозначен красноватой меткой);шестигранной головкой на шестнадцать мм с рожково-накидным ключом на шестнадцать мм (обозначен зеленоватой меткой).
Вынимаем верхний болт крепления рычага.
Демонтируем другие крепления рычага подвески к подрамнику.
Снимаем рычаг подвески.
Готовимся к демонтажу покоробленного фронтального сайлентблока.
Перед демонтажем сайлентблока ставим метки на рычаге подвески и на самом сайлентблоке, чтоб новейшую деталь установить верно.
Прессом выпрессовываем внешную обойму сайлентблока и его крепление с рычага.
Внутренняя обойма фронтального сайлентблока осталась на рычаге.
Устанавливаем новый фронтальный сайлентблок на рычаг подвески. Следуем меткам. Запрессовываем его.
Ставим рычаг подвески на его место посадки. Наживляем болты крепления рычага к подрамнику.
Закрепляем крепление рычага к шаровой опоре и затягиваем его. Проводим подмену второго фронтального сайлентблока фронтального рычага. Опускаем автомобиль и затягиваем болты.Принципиально: Болт крепления сайлентблока затягиваем на яме.
Безусловно, помните о покрышках, которые разрешено приобрести для пасмурной погоды, и это возможно будут качественные зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить новые шины.