Как верно прикуривать аккумулятор 1-го автомобиля от другого: две пошаговые аннотации
Капризы авто батареи с приходом холодов известны всем. Почти всегда к ним приводит низкая культура ухода за источником питания и несвоевременная подмена новейшей моделью. Когда время упущено, об этом говорить поздно. Здесь нужно решать определенные деяния и не с пустыми руками.
Перед тем, как завести движок от другого автомобиля: подбор донора и подготовка к процедуре
Все опаски и сомнения относительно прикуривания машины с севшим аккумом появились на заре эры внедрения электрических «мозгов». Звучное порицание старенького приема критической помощи связано с плохими попытками запитки инжекторных авто, когда вся электроника сгорала напрочь. Бывало это от неведения техники подкуривания.
Полностью понятно, что без дыма огня не бывает – нужен донор, связка проводников и жесткое познание, как верно прикурить аккумулятор автомобиля от другого автомобиля. Все начинается с замера разности потенциалов на типо разряженном АКБ. Все животрепещущие числа мы приводили в материале, и с ней.
Если выявлены большие несоответствия, приходит момент голосования со связкой проводов. Стоит отметить, что на этом, казалось бы, ординарном шаге, логику никто не отменял. Провода и машина обладателя, который согласится придти на помощь (донор), должны отвечать неким требованиям:
Потенциал донорского аккума должен быть аналогичным либо огромным, ежели у АКБ проблемной машины (реципиента). Сечение проводов – более шестнадцать квадратных мм. Это для малолитражек. С ростом литража мотора квадратура поперечного сечения должна возрастать. Крокодилы стартерной проводки накрепко цепляются за клеммы обеих аккумуляторных батарей. Напряжение бортовой сети у обоих автомобилей соответствует одному номиналу. У легковушек это двенадцать В, у грузовых – 20 четыре В.
Наплевательски относиться к перечисленным замечаниям не советуем. Если вздумается запитать АКБ емкостью 100 А*ч от примыкающей машины с 60-амперным источником питания, то сосед остается курить с вами: батареи будут разряжены у обоих.
Ненадежные крокодилы ставят под колебание неопасный финал жеста взаимопомощи, так как самопроизвольно отлетевший «плюс» с высочайшей вероятностью замкнет на «массу». Приблизительно тот же финал, когда на помощь легковой машине приходит большегруз: из-за перенапряжения в связке 12-24 В «летит» вся электроника. Вобщем, при недостатке помощников за отдельную просьбу можно приобщить и многотоннажник: попросить во временную аренду один из 2-ух поочередно соединенных аккумов на двенадцать В.
Как прикурить проводами аккумулятор одной машины от другой
Термин «прикуривание АКБ» по сути не имеет точного определения. Часть автомобилистов под этим понятием имеет в виду подзарядку севшей батареи от машины с исправным источником питания. Другие воспринимают технику в прямом смысле и считают, что провода подкидываются для того, чтоб здесь же крутнуть стартером мотор проблемной машины. На самом деле, имеем две технологии, принципы которых кардинально различаются.
Способ №1: запускаем автомобиль при помощи АКБ, заряженной от донора
Согласно этому сценарию провода подключаются с целью зарядить аккумулятор. После того, как разряженный источник питания отчасти вернул заряд от примыкающего авто, проводники отсоединяются, и реципиент пробует пускать движок своими силами.
Сильные стороны этой технологии – безопасность и нетребовательность к проводам. Скачки напряжения при подключении севшей батареи малозначительны, а через проводники подходят любые, так как через их не будет проходить безумный стартерный ток. Большой минус – время, нужное на подзарядку. Обычно требуется более 20 минут, чтоб воскресить АКБ до уровня, достаточного для уверенного запуска.
Итак, способ подходит – означает к делу. Оцениваем инфраструктуру парковки на предмет необыкновенной остановки тс. Как это смотрится на самом деле – смотрите схемы с авто, поставленными или лицом к лицу, или параллельно либо перпендикулярно друг дружке. Главное предостережение: авто не должны «контачить» вместе никакими частями.
Чтоб прикурить автомобиль от аккума исправной машины без губительных последствий, обязательно следуйте аннотации:
Запустить мотор донора. Подключить плюсовой проводник к клемме «+» АКБ донорской машины, а «крокодил» на другом конце этого же провода – к плюсу аккумуляторной батареи проблемного авто. Удостовериться, что зажимы красноватой связки плотно посиживают на положительных клеммах обоих аккумов.
Заметим, при всем этом виде прикуривания движок у донора работает, и ничего небезопасного в этом нет. Всякие возражения по поводу последовательности подключения проводов резонны. Соблюдая предельную аккуратность, можно поначалу цеплять и минус, при этом к проблемному АКБ – ошибки в этом нет. Мы отталкивались из суждений безопасности:
Хоть каким «крокодилом» можно задеть какую-либо деталь в подкапотном пространстве. Подключая первым плюс, вы существенно снижаете возможность недлинного замыкания. Дело в том, что подкинув вначале минус, хоть какое прикосновение плюсом к массе в подкапотном пространстве реципиента обернется «коротышом» для донора. Моделируем ситуацию напротив: подключая минус после плюса, куцее замыкание может появиться только при контакте минусового крокодила с плюсовым, что маловероятно.
Способ №2: как верно дать прикурить стартеру другого автомобиля
В отличие от первой технологии, тут проводники подключаются с целью пуска мотора машины с севшей АКБ. Разница в том, что неисправное авто предстоит пускать не своими силами, а с помощью донора: перед стартом провода не отключаются. От этого красно-черной связке приходится несладко: нужно транспортировать большой ампераж от батареи донора до стартера реципиента.
При таком раскладе прогадать с сечением проводки никак нельзя. Означает, сгодится не хоть какой набор проводников – и это 1-ый минус. Во-2-х, такое прикуривание – это завышенный риск для автомобиля-донора. Ну а плюсы – резвое оживление проблемной машины + ассистенту не придется длительно ожидать.
Если в качестве проводов на сто процентов убеждены, то строго следуйте пт аннотации и заморочек не будет:
Завести движок машины-донора. Подключить плюсовой зажим пускового проводника к клемме «+» аккума донорского автомобиля, а обратный конец – к «+» АКБ реципиента. Проверить, плотно ли зафиксированы плюсовые «крокодилы».
О том, как припарковать машины и почему первым подключается плюс, а вторым – минус, мы поведали в способе №1. В продолжение разъясним еще четыре принципиальные вещи:
Почему минус следует цеплять конкретно к корпусу мотора? Заржавелые и закисшие клеммы АКБ – аргумент, естественно, так для себя. А вот последующий резон достаточно таки весом: путь, который предстоит преодолеть току от батареи к стартеру, через массу короче, чем через разряженный аккумулятор, а означает, нагрузка на провода будет меньше. Для чего ожидать 5-10 минут? Это даст возможность незначительно подзарядиться разряженному аккуму. Дополнительный заряд понизит нагрузку на проводники в момент работы стартера реципиента. Ведь сначала расходуется энергия наиблежайшей батареи, а у источника тока донорской машины берется только недостающий заряд. Почему принципиально заглушить движок донора перед запуском автомобиля с севшей АКБ? Как минимум из-за того, что при старте наблюдается скачок напряжения, пережить который может не любая машина. Это раз. Два – диоды генератора выйдут из строя. Дело в том, что на старт будет нужно более триста А. «Гена» способен выдавать порядка 100 10 А.
На заметку
Мы привели много отступлений во время изложения теории прикуривания тс. Но все мы знаем, что аннотация аннотацией, а опыт опытом. Потому предлагаем ознакомиться с основными ошибками, которые встречаются при подкуривании 1-го авто от другого.
Кого не стоит прикуривать
Постарайтесь обходить стороной машины со старенькыми АКБ. Великовозрастная батарея – это сплошная боль в голове: после 4-5 лет насыщенной эксплуатации приходит момент, когда ее может перемкнуть либо, что еще ужаснее, подорвать. Помогая такому аккуму, донор может просто сжечь электронику. Что еще стоит объяснить нуждающемуся, так это предпосылки того, , чтоб последующее утро снова не обернулось для него «голосованием».
Почему снимать клеммы у донора перед подкуриванием – это не наилучшая мысль
Не много кто знает, но из-за очевидного отсоединения клемм можно уехать на эвакуаторе. Этот факт может вызвать удивление только у юзера масс-маркета. Максимум, что может угрожать этим же Рено Logan либо Lada Granta при откидывании клемм – это выставление часов и ручное восстановление опций магнитолы. Что все-таки касается дорогущих кроссоверов и премиум-седанов, то там придется вспомнить сервисный код магнитолы, поновой научить электростеклоподъемники и климат-контроль, и побороть еще массу малоизвестных ошибок системы управления движком.
Где находить массу
Мода на зашивание подкапотного места пластиком так и никуда не ушла. В бизнес классе и среднем секторе вы не встретите автомобиль, под капотом которого будет обнаженный металл с вседоступным болтом «массы». Потому, минус смело кидайте прямо на аккумулятор.
И в итоге – в перспективе мы советуем обзавестись мини-бустером. Подробнее о карманной штуковине мы уже ведали, когда приводили .
Безусловно, помните о резине, которую возможно облюбовать для лютых морозов, и это быть может фирменные всесезонные шины. Для весны рекомендуем купить зимние колеса в спб. Так же при условии,что вы пожелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить лучше колеса артикула класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Экспресс Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволительно отобрать для холодной поры, и это быть может крепкие зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно при условии,что вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем шины артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Шинсервис".